最近14代轩逸很火，这个倒是意料之中，毕竟轩逸一直销量都很高，推新款受关注太正常不过了。意料之外的是，新车上市这么久了，居然几乎没什么优惠，这也太不日产了。
14代轩逸
14代轩逸
老实说新轩逸确实挺诱惑的，长度和宽度以及轴距相比老款都有提升，依然是这个级别非常能打的空间。内饰非常口水，虽然和国产车没法比，但是比起丰田 本田 大众确实强多了，也比自家的天籁都强。
但再一看，发动机还是老款。日产为啥还是用老旧的HR16发动机？当然是因为日产没有其他靠谱的发动机可用呀。
日产其实和丰田类似，自我定义是“大厂”，何为“大厂”呢？就是有自己的一整套供应体系，什么车都能造。除了常规的轿车，城市SUV以外也造gtr这种跑车，途乐这种工具车型，同时新能源车型的市场占有率也很高。
日产的主要总成件自主化率极高，并且控股最大的CVT制造商jatco，这也是日产全线押宝CVT的原因。
早期CVT和涡轮机的匹配不好，因为承载扭矩有限，日产也尝试过用1.6T发动机配CVT，这款1.6T当时参数算是很暴躁了，被装在了骐达上，结果只获得了“直道王弯道亡”的称号，虽然动力够强但操控感并不好，而且这款1.6T机头刚好排量是1.6超出一丢丢，导致燃油税高不少，慢慢就被日产放弃了，并且后续没有装日产的车，貌似装过英菲尼迪。这也导致日产认为涡轮机不适合配CVT，后来本田倒是另辟蹊径解决了这一问题，1.5T CVT的思域非常受欢迎，继而被用在了CRV 雅阁等车型上。
因此日产并没有多少小排量涡轮的积累的，甚至连2.0T的可变压缩比发动机也就这两年才上天籁，并且中途曾经一度差点夭折。日产并不是不想配1.4T的机器，之前有1.2T配逍客，销量也很少，而且日产是非常固执的，本田尚且用ZF的9at，以前还买过日产的CVT，大众还买丰田的6AT，权宜之计嘛，谁让你没有东西呢？日产连雷诺的发动机也不肯用，配CVT 涡轮也没有经验。不过日产现在又有了一款1.5T机型，后续应该会配成轩逸高功，奇骏 逍客入门级，看后续发展吧，个人觉得祸福两说。本田和大众的1.4T和1.5T对日产的压力也很大。
当然，日产的HR16发动机这一代又升级了，现在也有139马力，就是扭矩小一点，在1.6L自吸这一块，已经发掘到很高的水平了，而且虽然够老，但轻松满足国六，日产的技术还是很厉害的。不带涡轮、不带直喷，毛病特别少，保养贼便宜，还是有一定的优势的，算是错位竞争吧。
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