长期以来评测的车型大多都是高配甚至是顶配，但在购车时不可能都去选择高配或顶配车型，今天聊点实在的，评测自动挡最低配车型。定位于中型SUV的捷达VS7出自MQB平台，拥有纯正的德系血统，自亮相以来便获得了不少消费者的关注，评测车辆为自动挡最低配自动进取版。
尽管是自动挡最低配，但在动力方面与顶配自动荣耀版并无任何区别，采用EA211 1.4T 爱信6AT动力组合，最大功率150马力，具备D-VVT发动机技术，城市中起步、超车轻松，初段动力响应积极，油门和刹车跟脚，60km/h的再加速能力一般，但也只是较前段轻松的动力而言，法定限速内行驶不会有明显的力不从心。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，独立悬挂的组合很常见，但在十万出头的合资SUV中并不多见，面对路面大小颠簸均能很干脆的过滤。
外观方面，承袭大众X设计语言，整个车身的造型均有大众SUV的元素，而作为一款中型SUV，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距2730mm，只是勉强达到中型SUV的标准，对比同级竞品尺寸并无明显优势，但在十万出头的价位中依旧具有较强的竞争力。前脸方面采用中式铠甲进气格栅，V型镂空和两边的镀铬片营造出时尚的视觉效果，两边则有标配的LED自动大灯，灯组周围还有一圈镀铬条装饰。
作为自动挡最低配，自动进取版采用的只是225/55 R17规格的前后轮胎，而17英寸的双五辐式铝合金轮毂造型偏向务实。车尾设计感出彩，Y字型尾灯点亮后的辨识度较高，同时能够营造出不错的视觉效果。车尾下方则采用双出排气装饰，真实单边双出排气隐藏于车底。另外，与前护板遥相呼应的尾护板也同样存在，为车尾再添几分时尚。
打开车门，第一眼看到的便是织物材质的座椅，作为自动挡最低配算是情理之中，但织物材质的座椅也采用了更显年轻的双色设计，还是比较意外的。坐进车内，整个中控布局和设计与大众品牌车型有类似之处，平底方向盘、温度调节区域以及档把均有相似之处，8英寸中控屏还支持CarPlay/CarLife/原厂原机三种互联方式，同时支持语音控制，美中不足的是识别率并不高。
副驾面前的饰板带有波纹状，增加一定质感，扶手箱空间相对宽敞，放置一些常用物品不成问题。坐进后排，乘坐空间并不压抑，反而相对宽敞，身高178cm的体验者坐进车内，在前排调至驾驶坐姿后，后排腿部两拳半，头部一拳两指。此外，捷达VS7在后排标配出风口、1个USB/T-ype-C接口以及1个12V备用电源接口，实用性较高。
综合来讲，自动进取版虽是低配车型，但综合表现并不差，在配置方面标配手机无线充电、可开启式全景天窗、前后驻车雷达、LED自动大灯等实用性配置，同价位合资竞品并不多见，标配的配置能够满足日常需求，不过缺失倒车影像、仿皮座椅、无钥匙进入及启动等配置。再看价格，捷达VS7指导价10.68-13.68万元，自动进取版指导价为11.68万元，其价格的确不贵，性价比较高，如果配置不够使用的话可以加8000元升级为自动悦享版，在配置上增加倒车影像、带主驾驶位电动调节的仿皮座椅、无钥匙进入及启动等配置，8英寸中控屏升级为10英寸，并且配有带路况显示的GPS导航。而捷达VS7作为一款性价比较高的德系中型SUV，面向群体不仅有注重家用的"当家人"，年轻时尚的造型也能够吸引部分年轻消费者。
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