今天在网上看到一篇文章说用电动汽车的黑幕，他一共列举了10个黑幕，有些观点我不太认同，说出来供大家参考，这是我作为新能源汽车从业者看到的反馈给大家，大家自行判断对错。
其实我觉得这个问题本来就不是问题，因为电车现在还处于高速发展时期，有续航短板也是事实情况，就好比100年前的燃油汽车一样存在一些制约问题。
再者就是油车的测试工况也好不到哪里去（同样的标准），买过油车的朋友都知道会有工信部油耗，但哪位朋友会觉得自己能开到工信部油耗呢？
我以前卖油车时，跟客户一说工信部油耗都会用怀疑的眼神看着我，其实大家心里早就已经有这个预判了，所以目前大家认为电车续航里程缩水只是还没形成心理预期而已。
2，实际充电时间和公共桩服务费的问题，其实答主给出的是两个问题，我把这两问题放一起回答了。
我觉得他主要想表达的意思是说各个汽车厂商给的充电预计时间不准确，大部分说的是20-80%电量充电时间，而不是0-100%充电时间，导致很多车主在实际用车时期望值过高，造成不必要的误解。
还是前面说的，要是电动车真的比油车效率更高（使用效率）、更便捷了，现在大家还会纠结买哪种车吗？又或者现在油车还有市场吗？燃油汽车起步的时候还不是很多地方不如马车，但最后马车却消失在历史的长河里。
关于他列举的问题确实都存在，不要说公共的充电桩了，油站要是没人管理估计也好不到哪里去，这个问题跟城市没有关系，跟人和惩罚制度有关系，大家都看网上说日本人随手把垃圾带走，那他要是跟我们一样不带走垃圾，随手丢在地上跟国人有什么区别呢？大家可以去百度一下：
至于说这个服务费高，我觉得有点不可理喻，难道人家充电桩不用运营、不会损坏、不要采购成本吗？这些成本平均下来还能有多高？
还有一点更重要的就是，就算服务费昂贵，最后算下来还是比油价低呀，那怎么不说油价贵呢？用车成本就更是远远低于油车了。
下面是我昨天给公司试驾车充电的费用截图，大家可以参考一下。车辆电池包是90kwh的，充满电市区跑500公里是没问题的，充了48min有接近60度电，基本也就充满了，我记得充电时车子还剩150km左右。
也就是60度电跑350km，平均一公里0.28元，这个就是加了服务费的（商业电 未挑时间段），目前市场上有哪个油车可以做到这个驾驶成本呢？应该没有吧，所以就关键一项就够了，电车用车成本就是比油车低。
但还是建议大家购买电动汽车时尽量不要买那么贵的，因为买电车更多为了降低用车成本，现时是电车还没形成完善的二手车市场，到后期换车时万一折价比较厉害，那就违背了我们买车的初衷了。
买的电车太贵，最后卖车发现平时节省下来的用车成本还不抵不上折价，那在这期间忍受使用电车时种种不便就会被放得更大了，形成以后再也不买电动车的心理阴影。
就是想感受电车品质，不在乎用车成本的小伙伴那就无所谓了……
这个就说到环保问题上来了，我觉得这个说得更远了，跟普通人八竿子打不着的事，我不是说提倡大家环保不好，而是大部分人买车时压根就没考虑过这个问题。
哪有什么真正环保的工业产品，还不是你说我我说你，目前最环保的出行方式就是走路了，所以油车也好、电车也罢，本来就不环保，最主要是买车时也没考虑这个问题。
至于答主给的其他黑幕我就不一一列举了，大家感兴趣也可以去找原文来看看，或者大家买电车有什么想要了解的也可以私信我共同交流。
其实买电车也没什么黑幕的事，以前我卖油车觉得电车各种问题，现在做电车依然觉得电车有各种问题，但现在觉得这些问题都是前期发展过程中必然会出现且可以解决的问题，再加上电车用车成本远远低于油车，未来电车大有可为。
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