转眼间我国的国产飞机C919研发成功几年了，但是对于使用外国制造的发动机，很多网友都不理解。
尤其作为飞机的心脏，发动机是核心部件，我国花费几千亿进行研发，难道还是搞不定吗？中国的航空发动机到底比国外差在哪里呢？
我国连核武和飞船都能建造，火箭卫星更是不在话下，连航母和潜艇都纷纷下水，难道一个小小的航空发动机会比这些高精尖的设备还要难吗，如果不是难道背后有什么隐情吗？
美国的航空发动机技术非常成熟，有着多年的设计建造经验，还在不断进行提升和研发，这个领域可以说是世界上最强的存在。
在承认对方很强的现实前提下，我国的航空发动机一直在进行研发中，从没停止，甚至早在几十年前就开始为航空发动机进行立项和组建科研团队，只可惜因为种种原因，取得的进展和成就没那么理想。那么关于航空发动机，我国的研发究竟差在哪里呢？
首先解释一点，我国使用美国的发动机，并非自己建造不出来，只不过相比之下，美国的发动机目前更有优势，而且我国对于首款国产的飞机，其实已经用行动表达了合作和诚意。
为这些零部件生产企业，留足了利润空间，一旦我国的飞机能取得适航证，参与世界民航客机的竞争，随着订单增多，零部件订单也相应增加，从这些美国和欧洲国家公司进口的飞机零部件，足以让这些公司赚得惊喜连连。
但是美国和欧盟国家没有这种长远的眼光，也不想接受这份友好和诚意，他们的关注点在于我国的发展速度太快了，中国科学家们太聪明了，这让霸权主义国家感到心惊肉跳感到自己的强国地位受到了挑战，干脆阻止中国参与世界航空竞争，要比接纳中国和美国站在同一市场合作和竞争更简单粗暴，这也是美国的思维，自私和利益当先，其他什么诚信什么友好，在利益面前都不考虑。
那么我国自己研发的航空发动机到底怎么样呢，什么水平呢？我国已经研发成功太行发动机，涡扇15等，这些发动机也应用到了军用战机上，具有综合性能强大，动力强劲的特点，安全系数很高，非常可靠。
之所以在建造国产首款飞机的时候，选用了美国的发动机，也有网友猜测这是我国的低调举动，为了隐藏自己的实力，毕竟一款航空发动机需要积累十年的参数，进行无数次的试飞，调试各种小的瑕疵和问题，采集不同环境区域和不同机场跑道的起降数据，分析发动机的工作状态和出现的状况等。
所以说我国并不是没有合格的航空发动机，而是在综合考量之后，还是没急于亮出自己的飞机生产能力，免得美国等过于嫉妒一下接受不了。
当然这个观点也是非常乐观的，我们也愿意相信是因为这个原因，才使用了美国的发动机，但是也有其他的原因，就是我国的航空发动机在进行最后的调试，毕竟我国极其重视民航安全，这是载客航空客机，关系到人民的生命财产安全，只有做到万无一失才能批量换装国产的航空发动机。
目前因为被发动机的综合新型材料所限制，我国的发动机在耐高温，在燃烧室燃料充分燃烧时，如果保证发动机叶片的稳定，能够进行快速降温等，都有着很多的技术方案和解决方法，而且已经研发出在叶片上打微米小孔进行散热的高端技术。
随着我国的发动机研发工作的不断推进，未来亮相后很可能会震惊世界，毕竟中国的航空发动机并不比美国的发动机差很多，只不过是难分伯仲罢了。
我国发动机到底差在哪？
对比之下，我国目前能自行生产的涡扇发动机，涡轮发动机技术都在不断提高，因为建造难度太大极其谨慎，对于航空发动机的检测和建造也是精益求精。我国在研究发动机的更小体积，更大动力，更耐高温，更快反应等方面，也逐渐取得了世界级的进展，所谓说我国的国产飞机，距离安装国产航空发动机，也不远了。
最初国产飞机要匹配的发动机是国产的LEAP -1C发动机，但是为了让发动机的使用寿命和稳定动力提供能力媲美世界顶尖国家，美国的航空发动机能使用1.2万小时，俄罗斯的能使用4000小时，我国必须要在两个大国之间的参数中取得中上的能力，所以我国才决定不鸣则已，要一鸣惊人才行，要为未来大飞机在国际方面的竞争力做出更好的助力布局。
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