日前，《汽车行驶记录仪》(GB/T 19056-2021)修订版正式发布，并已于2022年7月1日正式实施。
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国家标准《汽车行驶记录仪》是指导行驶记录仪设计、制造、检验及安装的产品技术标准，标准于2003年首次发布，先后经2012年和2021年两次修订。
什么是汽车行驶记录仪？
注意，这里说的是：行驶记录仪！不是行车记录仪！
什么是行驶记录仪？咱们从去年一个悲剧事件说起。
去年4月，卡车界发生了一件惊天动地的事：
河北大货车司机金德强通过丰润区超限检查站的时候，被查出“北斗定位系统掉线”，相关工作人员对其进行罚款2000元和扣车的惩罚，金德强一时无法接受，买了一瓶农药在检查站服药自杀。
（货车司机临终遗言）
而这起事件的导火线“北斗掉线”中的“北斗系统”，说的就是汽车行驶记录仪。
行驶记录仪，俗称汽车的“黑匣子”，它可以实时记录车辆的行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息，并向控制中心上报，在司机超速和疲劳驾驶时发出警报，是作为交通事故判定和维护司机合法正当权利的法定依据。
早在2012年，交通运输部就做出了规定：12吨以上固定参数和用途的车辆，例如货运车辆和半挂牵引车辆等，必须安装北斗行车记录仪。不止大货车，“两客一危”即从事旅游的包车，三类以上班线的客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸品的专用车辆也都必须安装北斗行车记录仪。
虽然是为了保障司机安全而安装，卡车司机却很讨厌它。因为只要超速、违停、限禁行、疲劳驾驶…都会被一一记录在案，并提醒和上报，罚200扣6分，电子证据确凿，相当于有一个隐形交警在跟车。
在货运司机群体内，行驶记录仪一直饱受争议。这一设备市场竞争激烈，各地安装使用价格混乱，质量参差不齐，导致问题频发。
这不，新国标终于来了。
新版国家标准3大提升要求
与2012版标准相比，《汽车行驶记录仪》GB/T 19056-2021修订更改了自检功能、行驶状态记录、驾驶人信息记录、数据通信接口、安全警示功能、定位功能、定位性能；增加了音视频记录功能、自动校时功能、视频图像性能；删除了位置信息记录。
本次标准升级有3个主要变化：
➱进一步完善了数据内容，拓展了音视频、“安全带”等数据项，提升记录的覆盖度；
➱提升了产品技术性能，提出了防护存贮等技术要求，保障行驶记录安全可靠；
➱进一步规范了安装设置要求，细化了安装接线和参数设置等要求，保障产品可靠使用。
以前的行驶记录仪只有音频，没有视频，但这次新标准后，不仅扩展了音频，还有史无前例的视频等数据。
单价是原来的3倍左右
虽然新国标行驶记录仪整体的功能、技术大大增强，但在价格方面也是“突飞猛进”。
据某一汽车智能网联设备研发公司透露：《汽车行驶记录仪》新国标的落地实施，公司相应产品单价将从500元/台增长到1500元/台，即产品单价将是原来的3倍左右。
那问题来了：谁该为这一费用买单呢？（这道题留给大家思考）
小结
新国标行驶记录仪目前仅针对部分重点车辆，比如两客一危，还有货运车辆和半挂牵引车辆等，私家车暂时还没有强制安装的要求。虽然功能、技术都比之前更加智能化，但这并没有减缓货车司机们的重担。就像一位网友所言“要不是为养活一家人，谁会疲劳驾驶呢”？
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