在国内，如果问哪个合资汽车品牌最受消费者欢迎，那答案毫无疑问非大众莫属，汽车圈里流行过这样一个段子“日产是研究沙发的，本田是研究发动机的，奥迪是研究灯具的，而大众则是研究中国人的。”这句话就很好的解释了大众为什么会如此受青睐，因为它的很多车型尤其是特供车型，都是根据国人的喜好来量身打造，像朗逸、凌度、途岳以及加长之后的途观L等等，看着就要比同级车型要更高级一些，而且实用性都不错，所以每个月轻轻松松就能卖出上万台。
在2019年，最懂国人的大众又有了新动作，那就是推出了一个定位更加亲民的品牌——捷达！相信大部分人对于捷达这两个字都不会感到陌生，曾经它是一款家喻户晓的“街车”，以皮实耐用而著称，如今很多出租车以及驾校的教练车使用的还都是老捷达，而大众将它的名字命名为一个全新的品牌，或许就是想告诉大家，捷达品牌就是想打造一批让老百姓都能够买得起的亲民产品，事实也恰恰印证了这一点。
在去年9月份的成都车展上，捷达VS5正式上市，定位于紧凑型SUV，全系共5款车型，官方指导价8.48-11.28万元，这个价格比同级别的很多国产车还要经济。合资的身份、国产的价格，这在以前是很难想象的，更重要的是，捷达VS5完全没有因为价格低而压缩产品质量，反而是拥有大众技术、一身名牌，而且配置也丝毫不差，那么它都具备哪些优点呢？
其一，平台先进，与大众一脉相承
如今，各大汽车厂商都在推行平台化、模块化的造车理念，像大众的MQB平台，丰田的TNGA丰巢架构，吉利的BMA平台等等，捷达VS5正是基于大众MQB平台打造而来，在这个平台下，还有我们熟知的朗逸、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、帕萨特、T-ROC探歌、探岳、途岳、途观L等等，都是来自MQB平台，这个平台的优点除了通过模块化设计可以降低造车成本以外，同时还实现了车身轻量化以及各种新技术的引入，所以说捷达VS5的出身就是根正苗红，完全与大众一脉相承。
其二，动力强劲，爱信6AT代替DQ200 7速双离合
捷达VS5所搭载的1.4T EA211发动机也是大家的老朋友了，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，在大众旗下的众多车型身上都有使用，已经经过多年生产检验，不仅质量可靠，而且动力输出非常强劲，不仅市区内游刃有余，在高速上的表现同样丝毫不差。传动方面，与这台发动机匹配的是5挡手动或来自爱信的6速手自一体变速箱，以往大众的车型都会匹配代号为DQ200的7速DSG双离合变速箱，显然这次大众为了迎合国内用户对于的喜好，特意将双离合变速箱改成了AT变速箱，平顺性和稳定性更佳。
其三，配置丰富，性价比不输同级国产车
捷达VS5在配置方面可以说是给足了诚意，虽然起售价格只有8万出头，但它全系标配了胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、铝合金轮圈、皮质多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、LED大灯及日间行车灯以及全车车窗一键升降，安全性和便利性都足以满足日常行驶需要，同时车机系统还支持Carplay、Carlife以及原厂手机互联映射，并且可以通过语音识别系统拨打电话，对于习惯了智能科技的年轻人来说使用起来相当便捷顺手。
其四，空间宽敞，驾乘感受舒适
捷达VS5的长宽高分别是4419/1841/1616mm，轴距2630mm，和大众途岳相差无几，乘坐空间能够达到同级别的主流水平，以身高1米83的大个子为例，前排座椅调整到合适的坐姿，头部距离车顶有三指的余量，保持座椅位置不变， 来到后排还能获得头部一拳、腿部两拳的距离，坐起来相当宽松。后备箱常规状态下的容积是482L，开口的位置比较低，并且全系支持座椅比例放倒，家用非常方便。另外，捷达VS5底盘悬架结构采用了前麦弗逊 后多连杆式的独立悬架，调教软硬适中，既能提供良好的支撑性，也可以过滤掉路面上细碎的震动，很有“德味”！
其五，家族化设计，颜值简约大气
捷达VS5在外观方面使用了家族化的设计语言，前脸六边形进气格栅内部搭配点阵式菱形中网，看起来犹如一副铠甲，造型锐利的大灯组与中网融为一体，车身侧面的线条和大众的SUV十分相似，一条笔直的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，简洁又不失力量感，车尾部分的设计层次分明，Y字形尾灯在点亮之后很有辨识度。另外，捷达VS5全车都采用了黑色塑料包围，前后还带有大面积银色护板，更增添了一台SUV该有的野性与硬派。内饰部分，捷达VS5走的则是大众一贯的简约风格，没有花里胡哨的设计，十分耐看，装配工艺也符合德系车严谨的特性。
集合了以上五大优点，不难看出捷达VS5在10万级的SUV市场上是非常有竞争力的，哪怕是面对像哈弗H6、吉利博越、传祺GS4这样优秀的国产老炮也完全无惧，因此自上市以来也一路高奏凯歌，今年上半年累计销量已经超过了4万台，备受消费者认可，不知道您对于这台性能、性价比双高的后起之秀有什么看法呢？
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