90年代初，我们经常能见到一款体型庞大的奔驰车行驶在国内的大街小巷，每当看到它时人们都会不经意地目送它缓缓驶过。因其健硕的身躯，不少人将其统称为“大奔”，渐渐地我们懂得从它车尾的标识判断其身价，280、320、500……每当见到“600”时人们都会发出感叹并忍不住多看几眼，这就是当时红遍全国的奔驰S级轿车。曾经我仅在别人的婚礼上有幸乘坐过一回七代S级，时隔近十几年后，一辆成色极佳的奔驰S350再次出现在我面前时，不禁令我百感交集。
从小就听大人说“开宝马坐奔驰”，谁家要有辆“大奔”，那聊起天儿来声调都得高八度，似乎奔驰就是舒适和豪华的代名词。但长大以后，开过C级、E级等几款奔驰之后，我并没觉得它和别的高端轿车有什么太大的区别，甚至有的还不如人家。难道我开了假奔驰？直到我开过这台W221之后我才明白：不是所有的奔驰都叫大奔……
2006年的S600新车落地价格250多万，集团、公司接送客人的商务使用居多。所以即使装备了Ｖ１２发动机，在变速箱的刻意调教下，S600的驾驶感觉还是略显笨重，非常平顺，沉稳，油门很重。
上任车主，使用频度非常低，十一年间仅仅行驶了不到7万公里，也爱护有加，十几年后依然光亮如新。仅有主驾驶座椅有轻微磨损。
这台车采用了深红色的实木装饰搭配浅黄色的组合在很多标榜豪华性的车型上都出现过，这种配色基本上可以算是豪华气质的代名词了。
当时开发的SPLITVIEW分屏显示技术可使驾驶者在查看导航系统的同时，前排乘客亦可欣赏到精彩的娱乐信息。
夜视辅助系统，系统探测到车辆前面有行人，即会在车载显示器上出现明显提示，令驾驶员在黑夜中亦能轻松发现和避让路人，显著降低黑暗中行车事故发生的风险。
自动大灯，驻车释放，膝部气囊，夜市开关，四个座椅都带加热通风角度调节
奔驰S级的前排是名副其实的司机座位，标准状态下应该是司机坐驾驶位，秘书或助理坐副驾驶，当然如果是女秘书就另当别论了。。。。尽管S级的主人并不会过多的考虑前排乘客的感受，但奔驰绝对不会对此有任何马虎，毕竟豪华车的驾驶体验也是需要达到一定的造诣，而出色的驾驶感受绝对需要建立在空间舒适和配置先进的基础上。
车窗控制区域，后面两个按两下可以打开和关闭后遮阳帘
S600 装备V12发动机排量为5.5升。为了保持传统，厂商依然用“600”来标注车型，而且S600只供应长轴距型。V12发动机除了保留传统的60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处。每个汽缸不是4个气门，而是3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动。每缸2个火花塞，共计24个。点火线圈采用一体式，2排，坏了一个只能换一排，维修成本高昂。
S600总共有6个催化器(4个安装在隔火壁上，2个安装在车底)，还有6个λ传感器，从而保证了排和废气的转化。由于三阀技术和气隙隔离排气管降低了排放系统的热耗，隔火壁上的催化转换器可在冷启动数秒内达到正常运转温度，这意味着S600已满足了将于2005年实施的欧洲-4(EU-4)规定的尾气排放限制。
冷却液
副电瓶
