2017年6月，俄罗斯记者斯蒂恩·米策(Stijn Mitzer)采访了大马士革郊区的一个小型装甲修理厂，为我们了解叙利亚装甲维修设施的内部运作提供了有趣的资料。
这一车间的位置可以说是独一无二的，因为它既是一个装甲修理设施，也是一个防御工事，这个设施位于北纬33°32‘2“东经36°20’11”，在叙利亚地图上，这个地区位于哈拉斯塔，距离原先的朱巴前线只有300米远，可以说是在炮火下抢修装甲车辆。幸运的是，在2018年3月政府军收复叙利亚东古塔地区时，这个维修设施没有受到一次较大的袭击，活得好好的。
维修厂大致位置，在2018年3月之前，这里曾是政府军与反对派武装交火的第一线
在下面的图片中，T-55(A)MV的残骸躺在一堆生锈的BMP-1履带。其大部分部件被拆了，连炮塔和车体上的Kontakt-1爆炸反应装甲(ERA)都被扒得干干净净，看起来这些T-55估计已经“回天乏术”，身上的零件用来提供给其他装甲车辆。值得注意的是，背景中倒塌的屋顶很有“叙利亚”特色。
三个T-55“干干净净”地在维修厂外“站岗”。他们的状况良好，跟那些在战场上厮杀的同仁们有很大的区别，很明显这些T-55完成了维修和油漆，已经准备好前往前线。但卫星图像显示，从2015年到2018年初，这些坦克停在完全相同的位置，这很可能属于一支驻地部队，负责保卫车间和周边地区，以防反对派武装从其控制的乔巴尔(Jobar)发动袭击。
这3辆T-55的前照灯、红外探照灯和瞄准系统都是由沙袋保护的，目的是保护它们免受炮弹碎片或火箭弹的袭击。正如在后面的建筑物上所看到的那样，该设施一再遭到小武器和迫击炮的袭击，对原本没有保护的光学/电气设备造成严重破坏。
接下来，我们看到两辆T-72s停在一旁。左边是一辆T-72型“Ural”，它被改装成一辆拖曳车，拖着不能独自行驶的步兵战车进维修车间，右边是一辆叙利亚T-72AV，所有Kontakt-1爆炸反应装甲都被拆了，很有可能这是用来训练的。
在工厂的一个仓库里，许多老卡车在“睡觉”，近年来，随着俄罗斯的援助，叙利亚军方基本上放弃了陈旧的苏联卡车车队，转而使用俄罗斯提供的GAZ、Ural和KamAZ卡车以及更可靠、更省油的商用车辆，像zil-131、zil-157和ural-375等曾经构成叙利亚政府军骨干的卡车，如今都被“忘记”在叙利亚各地的军事基地的角落里。
一辆T-55(A)MV在修理车间经过彻底维修后重新安装了发动机。有趣的是，这辆特殊的坦克没有加装反应装甲。坦克后部的标记表明该坦克曾经属于第5机械化师，但在进入车间进行一些急需的维修时，坦克实际上是由另一个单位操作的。
一个BMP-1显示正在进行维护，这清楚地描述了车辆的内部是多么拥挤，哪怕把步兵的长凳拆除后。如何挤进去如此小的内部空间显然是个大问题。由于装甲运兵车和步兵战车能够携带全副武装的步兵，而且BMP-1性能可靠，“坚实耐操”，因此很少有看到叙利亚政府军的BMP-1的维修画面。
被拆下来的T-55(A)MV炮塔正在进行内部维护。这个炮塔配备了先进的火控系统，甚至配备了叙利亚自造的热成像设备，T-55(A)MV或许比早期的T-72变体(分别为T-72‘Ural’、T-72m和T-72M1)在叙利亚战场更适用（但从实战上看，T-55更多地被用于支援步兵，而很少投入装甲突击作战中）。
T-55(A)mv也是叙利亚服役中最早装备了以9M117M导弹形式发射的反坦克导弹(GLATGMS)的坦克，至少在交付更先进的T-72B变体和T-90(在叙利亚服役)之前是如此。T-55(A)MV的另一个特点是其炮塔、车体和侧裙上安装了Kontakt-1 装甲。但是从下图上看，这个炮塔的反应装甲的安装充满了“DIY风”，炮塔的后面还放了一排T-72坦克的负重轮。
一堆轮胎和卡车发动机放在工厂的一个废弃角落里，这表明大多数汽车再也不能使用了。
一台破旧的T-72AV的侧裙板已经烂得不行，很显然这辆坦克刚刚从战场上下来，由于战事激烈，一枚RPG往往会导致整个侧裙脱落，因此很多T-72AV的侧裙板都掉没了，使坦克的两侧暴露在敌人的RPG火力下。在T-72炮塔上，叙利亚政府军加装了一圈钢筋，既可以作为栅栏装甲，也可以填装沙袋或者水泥提高坦克的装甲防护。
下图是修理工在维修BMP-1的UTD-20引擎。由于叙利亚的装甲部队自2012年以来一直在进行战斗，因此往往没有多少时间进行关键部件的修理，从而导致更高的故障率。事实上，车辆和设备的定期保养在叙利亚内战或几乎任何冲突中都被证明是一个被忽视的因素。
