轮胎是汽车唯一和地面接触的部件，除了承载车身重量外，行驶和转弯也全靠它。但是现在的轮胎扁平率都比较低，打满气和亏点气外观看起来相差不大，也成为了一些新手司机或者马虎司机最容易忽略的地方。那么究竟胎压过高和过低对车辆的操控性有什么影响，正所谓实测出真知，一起来看看砖叔的实测吧。
为了验证胎压对车辆操控的影响，我们将采用三种胎压进行测试，为了让结果更加直观，我们选用的胎压差别也是比较大的，分别是3.2bar的高胎压、厂家建议的2.2bar标准胎压以及1.2bar的低胎压。测试的项目包括百公里加速、百公里制动、绕桩测试以及油耗测试。
本次测试我们采用的是思域 2017款 180TURBO 自动舒适版，行驶里程为5000公里左右，原厂匹配的轮胎尺寸为215/55 R16，原厂标准胎压为2.2bar。当然这次选用的是轿车，如有必要砖叔会选热门SUV再进行一次测试。
思域匹配的这台CVT变速箱带有S挡，当挡位切换至S挡后，变速器会让发动机保持在较高转速。测试开始前先关闭车身稳定控制系统，目的是减少牵引力控制系统对动力输出的干扰，让动力完全发挥。
加速采用弹射起步的方式，左脚刹车、右脚油门，这时变速箱带有保护模式，发动机转速维持在2000rpm出头。松开刹车全力起步瞬间，三种胎压下，前轮都不会发生打滑，发动机转速始终维持在高转速，整个加速过程非常线性，没明显爆发点。加速初段加速感还不错。最终录得三种胎压下的百公里加速时间。
对于这个结果，相信会出乎很多人的意料，不应该是高胎压加速成绩更好嘛，说实话在没测试之前砖叔也没有肯定的答案。通过实测，发现高胎压加速并不会有太多优势，反而不如标准胎压。从微观的角度来解释，高胎压由于气压较高，轮胎的胎面会变硬，从而导致胎面对地面的摩擦力减少，抓地力下降，加速成绩也就差了。而低胎压则和高胎压相反，胎面和地面的摩擦力过大，气压不足胎壁刚度不足，导致动力传递到轮胎的时候损失了部分，加速也就慢了。
制动测试采用在105km/h左右车速时全力制动，每种胎压测试进行三次试验，取最好的测试成绩。
从测试的结果也可以看到，高胎压和标准胎压百公里制动成绩是比较接近的，这是因为气压高，轮胎胎壁的刚度足够传递制动力矩，使胎面和路面充分滚动摩擦。而低胎压下，胎壁较软以及和地面的滚动摩擦力较弱。因此低胎压对于制动距离的影响较大，明显影响安全。
绕桩测试的极限越高，操控性越好。在绕桩过程中，转向手感还可以，不过转向反应比较灵敏，加之车身不重，通过15米间距的桩桶表现得比较轻松。但是不同胎压情况下，车身侧倾的幅度并不一样，极限速度也不一样。
同样，基于胎压对轮胎胎面的影响，导致轮胎抓地力特性发生变化，而通过以上几种实测结果也表明，标准胎压的极限是比较高的，过高、过低的胎压都不能发挥出车辆应有的极限性能，特别是低胎压情况下影响巨大。
路线选择广州大学城外环路，每一种胎压车况下各跑2圈，每圈15公里，总测试里程约为30公里。
测试结果也表明，标准胎压和高胎压下，油耗差距并不大，而低胎压对油耗的影响则相当明显。当然驾驶感受差异还是比较明显的，高胎压路感明显，路面振动较多。低胎压则在收油的时候减速明显，震动也比较少，转向稍微会变沉。
从上面4个测试项目可以看出，标准胎压是最能发挥车辆性能的，过高的胎压虽然和标准胎压的成绩相差不大，但是过高胎压带来更大的噪音、震动以及更容易爆胎。低胎压的劣势则更加明显，各项性能指标都差距颇大。因此当车主们发现车辆加速不如以往或制动距离长了，那么说明你该检查一下胎压了。
