对于国产摩托车来说，一哥绝对是豪爵。尽管很多人说你这个一哥总是做小排量，从来不涉及中大排量。你这个一哥在踏板摩托车里，很多车型都有抄袭其他品牌的嫌疑。但是大家不可否认的是，国产的豪爵摩托车在质量品控以及售后网络上是挑不出任何毛病的。
咱今天聊聊国产豪爵摩托车踏板车里从5 6000到1万78，他们都有哪些具体区别呢？豪爵的踏板摩托车现在风冷水冷都有5六千六七千的踏板儿摩托车里。你像VF125新月星以及新宇钻这些摩托车搭载的发动机，可以算是GY6的摩改款。他们的最大功率一般在6.5千瓦，相应的扭矩9.7。反过来再看豪爵的大部分车型，搭载着自主研发的ESS发动机，像AFRUCR虎鲨，这些都属于自主研发的ESS发动机。它相对的功率6.6千瓦，相应的扭矩10牛米。
这一类的发动机相比较起老款的GY6，在功率、扭矩以及油耗燃油上都要节省一些。在这个系列里，最便宜的大概属于egale以及VH125S，这些车型大致在七八千元左右。今天晚上就属于豪爵，去年推向市场的HR150了，这是水冷两气门自主研发的一个发动机。
在豪爵的国产踏板体系里，UHR150相对来说更高端一些。目前来看豪爵的这些车型从最便宜的VF125到最贵的UHR150，整个价格区域跨度了1万元左右。除了发动机方面，配置上也有很大的区别。什么液晶仪表、刹车联动、LED大灯、钥匙启动，这些在豪爵的高端车型上都有。另外在车身结构上也有所不同。像比较早的USR125和目前市场上卖的比较火的AFR125这两种在车身结构上完全不同，尤其是在轴距接近的朋友会发现豪爵现在主流的125车型轴距都在越变越长。换句话说你们能够看到的那就是脚踏的宽度，长度越来越大。这也就直接导致两种车型在骑行的操控感上会有明显的。
差别相对来说贵的车型它骑行更舒适一些，震动小一些，也没有杂音，油耗也更省一些。这就是ESS发动机的主要特点。可能有朋友会抱怨说，国产豪爵的踏板摩托车和那些合资的踏板车相比较起来，价格上没有任何的优势。但是大家反过来想一下，国产豪爵摩托车在实际的骑行体验里已经无限的接近于这些合资的踏板车了。对于豪爵公司来说，如果一味的走低端路线反而不好。就像去年VF125有一段时间是买不到5000元的，但最终卖了多少呢？从市场的反馈来看，这款车反而卖的不如8000 9000元的USR125。
所以在这里，我也想和大家讨论一下，大家伙觉着豪爵摩托车是该往高端里走，还是往低端发展呢？
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