据军事专家PY分析指出，世界上第一条航空飞行器总装脉动生产线，是22年前波音公司建立的阿帕奇武装直升机的脉动式生产线，大大提高了产能。2006年后，波音717、737、757、777、P-8P反潜巡逻机、F/A-18战斗机和C-17重型运输等机种的总装都陆续应用了脉动式总装。榜样的力量是无穷的，这一先进总装方式立刻得到复制。
为了加快F-22A战斗机和F-35战斗机的生产速度，洛·马公司赶紧放下身段向竞争对手学习。在阿帕奇总脉动线建立之后不久，2002年洛·马公司高管就参观了波音公司的脉动生产线，并着手开始了自己的总装变革。后来的事情大家都知道了，由于脉动式生产线的建立，F-22A战斗机的产量有了显著的增加。从2003年11架的产量逐步提高，最终达到了每天1架的高速水平。目前的F-35总装线的理想速度也能达到这个水平。
这是固定站位式总装不可想象的高产能。不只是美国公司，欧洲的航空巨头如空客意大利阿古斯塔·韦斯特兰、加拿大庞巴迪公司，都你追我赶地建立起了总装脉动生产线，总装范围覆盖了各型先进军用飞机、直升机，也包括了民用支线和干线客机。比如2011年，阿古斯塔·韦斯特兰公司在英国的约维尔工厂又建立了W159型武装直升机的脉动式总装线。又如2016年庞巴迪公司建立了C100系列新机的脉动式装配线。
脉动总装线帮助飞机公司显著提高了其主打产品的产能，有利于尽快消化订单并迅速覆盖市场，挤压对手的生存空间。科学技术的力量是无穷的，科技生产力必然向能够到达的所有领域无限延伸，脉动线技术也不例外，它正在从飞机总装配的领域，向其他航空航天组装领域大幅度扩展着。波音公司对于只有12颗卫星的制造任务，而且是在第4颗卫星的制造过程中才用上了脉动装配线，但是还是在这样极小批量、极复杂的产品生产中探索性地运用了脉动装配线。
如今中国的航空产业终于迎头赶上，彰显作为世界第一工业大国的实力。比如成飞使用最优化调度方法，使得某型飞机生产线的生产周期由41天减少至30天，一年之间生产了40至50架歼-10系列战机。运-20使用自动化、数字化柔性装配生产线进行翼身对接，只需要40分钟就可以完成。文/PY
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