本期为大家分享的是《103.8万提了辆奔驰GLS，开了2个月后，车主：我只想说一句心里话！》
我是杭州的奔驰GLE车主李先生，自己持有一家网络公司的股份，年收入在80万左右。我也是一个比较喜欢车的人，原先开的是一台老款的宝马730Li，后来给家里的老爸开。俗话说：要想获得别人的尊重，必须自己实力足够强大。作为公司的“顶端”管理者，开惯了轿车想体验一下不一样的驾驶感受，于是看上了奔驰GLS，裸车价是103.8万，购置税和保险等等上路一共花了114万左右，目前开了2个月后，今天就一起来聊聊奔驰GLS的用车感受。
首先外观方面：奔驰GLS的外观不再像老款那样以严肃、威武的形象示人，反而加入了更多优雅的线条，就好比现如今的老板们也开始注意健身，平时更多以休闲的形象出现。当然，作为旗舰SUV，奔驰GLS应有的气场也没有被弱化，新车的前脸依旧非常霸气，同时还加入了AMG风格套件，毕竟现如今主流消费者的年龄段越发年轻化，奔驰GLS的设计理念很好地顺应了潮流。
由于尺寸的关系，让奔驰GLS侧面看上去很长，线条也比较简洁，银色的车顶行李架、贯穿式车窗装饰条以及21英寸的AMG风格轮毂为整体视觉效果增色不少。奔驰GLS的车尾非常饱满，两侧LED尾灯通过镀铬装饰条相连，让整体视觉效果变得更宽，底部的镀铬饰板内“藏着”尺寸硕大的矩形双边共两出式排气管装饰罩。
奔驰GLS的内饰采用了全新的设计风格，整体设计相比老款更加简约，搭配白色内饰，给人感觉十分典雅。至于细节方面，奔驰全新GLS绝对傲视同级，采用的高档皮质和木纹饰板无论触感还是视觉感受都很出色。双12.3英寸贯穿式液晶屏我们已经很熟悉，屏幕清晰度很高，触控反应速度一流。按键操作起来也能给你高级感。GLS的座椅非常宽厚，表面采用了细致的打孔处理，无论两侧护翼包裹性还是填充物柔软度都无可挑剔，64色氛围灯以及香氛系统等进阶配置都有搭载。
动力方面：奔驰GLS全系两款车都搭载了3.0T 48V系统，这也是奔驰近年来全面推行电气化的成果之一，奔驰GLS的这台3.0T涡轮增压V6发动机最大输出功率270kW，峰值扭矩500Nm，动力储备非常充足，3.0T的排量也刚刚好，兼顾动力和能耗，至于传动系统，新车匹配的是9AT变速箱。
GLS采用了前/后双叉臂独立悬架，对于全尺寸SUV来讲，双叉臂结构能够大幅提升操控性，另外奔驰GLS还配备了空气悬架，支持车辆底盘升/降，与GLS接触的第一瞬间你会感觉它特别沉重，不是因为它的动力不足，而车辆油门踏板设定的较为厚重，从舒适层面来说这样的设定是正确的。
奔驰全新GLS还搭载了4 MATIC智能全时四驱系统，分动箱内集成了多片离合器，前后轴扭矩可根据需求在1％-100％之间分配，加上空气悬架升高后带来的高离地间隙、接近角和离去角，让奔驰全新GLS能够获得出色的越野脱困能力。
别看GLS的身材粗犷，它的转向手感却很适中，除了要考虑到乘坐舒适性，在驾驶方面也依旧让你感觉到尊贵与惬意。SUV的空气动力学是一项难点，毕竟硕大的车身如果想要把风阻系数降低需要下很大的功夫，而新一代GLS的风阻系数为0.32。为何被称为GLS，这个名号并不只是旗舰的意思，而更多的是它能给你奔驰S级的感受，行走在路上的姿态与气势不得不让人称之为“大哥级”车型。
结语：103.8万提了辆奔驰GLS，开了2个月后，车主：我只想说一句心里话！几乎完美的静谧性符合这个级别的产品，当四车窗全部升起后的瞬间整个空间变的宁静下来，发动机保持一种无声的状态运作，如果不深踩油门的话很难察觉它的声音。作为一台出生在美国的德国车，车辆悬挂依旧是德国那种硬朗的感觉，毕竟这是它一直存在的风格，即使是这样路面的颠簸被过滤的相当彻底。最后车友们觉得相比路虎揽胜来说GLS值得一百多万的身价吗？欢迎下方留言评论，谢谢
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