乘联会近日发布了04月国内狭义乘用车市场销售统计数据，超3成的同比跌幅让我们看到了车市在近一段的疲软与困局。而在这份榜单里，可以看到许多家庭消费市场都转向了新能源，过去的燃油领头羊们集体下滑；而在所有进入到TOP10的轿车当中，仅有大众朗逸一款保持着全系纯燃油动力布局，但这反倒是在一定程度上说明了朗逸在市场中的吸引力。而在近期，大众将针对这款畅销车进行中期改款，变得更“帕萨特”的它，能否掉转头去跟轩逸再争一争同级冠军呢？
从车头我们可以看到，除了车标之外，大众对朗逸的每一个功能区造型都进行了重塑。
进气格栅的尺寸明显完成了一次扩展，它与大灯之前的连接从边缘深入到了灯组的中区结构上，而横纵两个方向的条幅在这里形成的交错，也拉高了它身上的稳重感。当然，星空版还会带来断带式的满天星，这意味着车辆对于年轻消费者来说也是有照顾到的。
同时，大灯与保险杠样式也是新的设计，大灯内侧的收缩有利于进一步扩大格栅尺寸，而灯组内部全包边的光带，内部的双灯腔更加明确，整体的倾向就是在朝向帕萨特转变。不过，通过镀铬金属条形成了下包围的三区导流结构却形成了比帕萨特更大的立体隆起，这样的隆起效果配合引擎盖上的多锋线装饰，又会比帕萨特年轻几分。
尺寸方面，它的车身长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，除了星空版的套件会带来 8mm的长度微调外，其实际尺寸与车体结构与现款是无异的。而且比起车辆的车头造型升级，尾端的变化也比较小，主要集中于后保险杠内。带状杠灯与更大幅度的哑铃状镀铬相互连接后，能给这里带来更显著的年轻运动质感，但对比前脸的高度相似，这里不会那么“帕萨特”。
内饰中的中控是另一个改造重点，从整体布局来说，粗壮金属带上的挡板样式与功能区结构其实都没有太大的调整，其仅在于空调出风口样式产生了变化。但新款的高配车型引入了更多源自于MQB-Evo架构中的东西，比如12.0英寸悬浮式触控屏、比如更扁平的数字仪表盘、比如三辐式平底方向盘，再比如紧邻中央空调出风口的HAVC触控面板等等。
对于缺少更多数字化的触控设计，无论是从朗逸本身的定位，还是从此次只是一次改款行为来讲，都是可以理解的，我们在帕萨特上可以见到的诸多数字化硬件与控制设计都来到了朗逸车舱里。而唯一要说比较遗憾的，应该是它的方向盘还是采用许多塑料按键，包围覆盖的仍是不含打孔的人造革材料，触感上还是差点儿意思。同样地，车舱内还是以搪塑工艺为主，而常触及的扶手区域则覆盖了部分软包。
目前我们尚不清楚新款朗逸的具体配置情况，但就从两块全新液晶屏的硬件组合来看，其车载信息娱乐系统有望得到一次升级，虽说想要达到一众畅销国产车的水平还是不那么可能，但至少智能互联不会再成为朗逸参与市场竞争的短板。
核心硬件方面，除了沿用现款的1.5L发动机与1.4T发动机外，朗逸还会迎回此前旧款车使用过的1.2T发动机，引入小排量自然是为了应对成品油价的集体上涨，更低排量的1.2T发动机与7速双离合变速箱的组合会更加节省燃油，更符合国内消费者的低成本出行诉求。
写在最后
上汽大众对于朗逸的重视程度一点儿也不亚于帕萨特，毕竟其也算是上汽大众在中国家轿车市场的一张名片，也是为数不多还能够参与到冠军车型竞争的车型。在经历过这次中期改款后，与帕萨特在造型上更为相似的朗逸确实会显得更加高级，而且通过对信息娱乐软硬件的升级，以及对星空版的引入，朗逸或许真有可能在车市疲软的危机中，趁乱再去争一争冠军头衔。
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