虽然今年的底特律车展冷冷清清，但依然有些能够让我们血脉贲张的车型出现。
离上一款Mustang Shelby GT500发布已经过去6年时间了。我还记得自己在《极品飞车14》里驾驶的那辆09款蓝色GT500，敦实的造型配合655马力的动力输出很难不让人着迷。
仔细观察上一代福特Mustang Shelby GT500的外观之后会发现，隆起的发动机盖，外扩的轮眉，更粗壮的车身包围都赋予了车辆更具力量感的外观，加之本就棱角分明的肩线，整辆车显得肌肉发达，似乎准备好了随时出现在四分之一英里加速赛的跑道上。
2013 Mustang Shelby GT500 Super Snake
所以在习惯了上一代健壮的外观之后再看全新Mustang Shelby GT500可能会产生一种“新车造型不够饱满”的第一印象，这也可以理解，因为新一代Mustang本身就显得修长、精干，而全新GT500一改之前只顾秀肌肉的作风，转而变得十分迅猛，甚至有些“混蛋”，或许是因为这些细节。
史上最大的眼镜蛇标识
私以为这种以动物为蓝本设计的品牌logo大一点没关系，并不会显得愚蠢，更何况是这么一种颇具攻击性的logo。说这是汽车界最令人忌惮的蛇应该不会有反对意见，除了那个叫蝰蛇的。
可拆卸式碳纤维侧风刀
这个与前杠下方扰流片巧妙融为一体的侧风刀是碳纤维赛道选装包的一项配置，有趣的是为了避免在城市行走过程中的碰擦，这项外扩的空气动力套件是可以拆掉的，只需要一个扳手就可以。不过这么酷的东西，就让它留在车上呗。
真的有用的机盖锁
尽管和我想象中的机盖锁有一定差别，但这个设计至少很简洁，再说了，你告诉我还有哪个量产车上有外露的机盖锁？
发动机盖上的通风口
这个不用我多说了吧。
用来给前刹车降温的导风槽
一个有700马力的怪兽拥有这个似乎是很正常的事，我都有点后悔把它写进来了。
碳纤维轮圈
碳纤维轮圈是个非常高级的东西，不仅看起来凶悍，更能减轻非簧载质量。我记得科尼塞克Agera RS用的就是碳纤维轮圈。不过在全新Mustang Shelby GT500上这是个选装配置。值得注意的是，轮圈后面的Brembo刹车碟直径达到了16.5英寸，什么概念？比有些福特汽车的轮圈都大。
直径5英寸的排气口，有4个
5英寸约合12.7厘米，我把拳头塞进去还有些富余空间。有机会你们再去看看别的性能车排气管口径是多少就有概念了。
赛车尾翼
不要小瞧这个看似简单的尾翼，对于后轮要承受超过700马力的全新GT500来说，这个能提供不少下压力，至少能够在高速时提供让尾部安定的下压力。哦对了，整套尾翼的设计来源于Mustang GT4赛车。
可选装“去除后座”
多10匹不如轻10公斤，这个道理大家都懂。对于这个更专注于赛道表现的汽车来说，每一克都至关重要。再说了，赛车手是不需要朋（nv）友（ren）的。
镁合金换挡拨片
在大家都还流行用碳纤维的时候，Shelby选择了镁合金这种听上去很高大上的材料。从实际的产品效果来看，经过仔细打磨的镁合金质感诱人，在发卡弯前用它连续降4个挡一定很爽。
最后放一些全新Mustang Shelby GT500的高清图
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