对于宝沃汽车这个品牌来说，相信有大部分朋友对它都只是属于一知半解，有的人看好，有的人反感，但后者居多，因为在宣传中它们一直强调自己的德系血统这一点被很多人所吐槽，外界有很多质疑的声音。根据宝沃的宣传，宝沃是一个纯粹德系品牌，诞生于德国，是德国最优秀、出口量也最大的品牌之一，过往与BBA齐名，有着光荣历史和深厚积淀，这也是初期宝沃在华销量突飞猛进的因素之一。而随着更多关于宝沃信息的解密，大家慢慢也知道了，宝沃其实只是一家纯粹的国人控制的品牌，再纯粹一点，宝沃的背后其实是福田汽车，这就是开头大咖为什么说反感该品牌的人比较多。
其实这也是车企们营销的一部分，这都无可厚非，毕竟作为一个经过了半个世纪才被复活的汽车品牌，在消费者心目中暂时还没什么地位，需要造点势。那实际上它们的产品真的不值得信赖么？带着这些疑问，大咖参观了宝沃位于北京的工厂，今天来分享一下我对它有些什么样的看法。
宝沃汽车北京工厂占地面积110万平米，相当于150个标准足球场那么大，而且这座工厂是按照德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂，涵盖冲压，焊装，涂装，总装，检测，物流，IT等完整的整车生产工艺，其所谓的“柔性”价值在于一条生产线可生产8种车型，并且可以生产传统能源及新能源车型。年产能可达36万辆，但是工人只有2000人左右，大咖在厂区里面转悠参观的时候也发现，里面的工人相对于以前参观过的其他工厂来说，神情姿态都比较轻松，这就意味着宝沃北京工厂具有相当高程度的智能化，员工也不会成为流水线上的第二批“机器人”。整厂的科技化和智能化程度还是挺高的，说它可以媲美某些合资品牌的工厂也不为过。
宝沃智能工厂凭借超过5,000个车身焊点数领先行业标准，而误差不超过0.3毫米的零件精度、22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配，能够保证车辆从内至外的精致美观，所以大家也可以理解为啥宝沃初期在华销量可以突飞猛进，这其中与“高颜值”密不可分。
而这次活动除了参观工厂之外，还轻微体验了一番宝沃2018款BX7和BX7 TS，它们都是该工厂的产物。在这次体验中， BX7 TS的四驱能力确实令大咖对它刮目相，它的单轮脱困能力完全不输参与对比的其他合资品牌车型，车型包括有2.5L 奇骏、RAV4、途观L、奥迪Q5、沃尔沃XC60（不全是最新款车型），甚至还有超越之势。而在试驾场地体验的时间不多，简单跑两圈下来大概的驾乘体验就是：2.0T发动机动力还是比较充足的，油门反应不算灵敏，发动机噪声不算小，底盘滤震比较满意，内饰的做工没有达到预期。说德系品质吧，这个不敢苟同，要说它不行吧，也不是，实际上它会比市面上很多其他同级别的国产品牌表现要好。
大咖总结：
平心而论，如果不被网上的一些言论带节奏的话，这车还是值得大家亲自去试驾体验的。至于最后买不买，还是交由大家自己决定，毕竟目前来说，它的品牌议价能力还不够高。未来宝沃很快还会推出更多新的车型，相信到时候又能获得更多的关注。
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