与国内影视剧集的整体拍摄与市场投放不同，美国、英国等欧美国家在拍摄影视剧集时，更愿意使用边写边拍边改的方式进行，这样的方式将有利于编剧和导演摸清观众的兴趣点，并在拍摄过程中，修正令观众不满的部分剧情发展，这是美剧、英剧能够在影视市场中常青的关键。可是，并不是所有行业都适合用这样的放长线的方式来钓大鱼，比如我们的汽车制造商行业，边改边上市？在现阶段，其在任何制造业恐怕都难以实现，于是，解决汽车产品问题、提升竞争力的主要方式，就被放在了产品换代之中。
那么，换代能够解决汽车销售过程中的多少问题呢？关于这一点，东风悦达起亚似乎最有发言权，因为在经历了长期的寒潮之后，渐渐缓过劲儿来的起亚干脆改造了盐城工厂用于新能源车生产，而且还用全新Seltos取代了KX3以完成换代。
而在09月初，东风悦达起亚还将增入一款新能源型号，它是东风悦达起亚在紧凑轿车市场的主力产品——起亚K3，而搭载1.6L四缸发动机与电动机组的K3 PHEV，便是我们今天的主角。
从去年08月上市的东风悦达起亚旗舰轿车K5 PHEV新能源车型，到首次投放到纯电动汽车市场的KX3 EV，东风悦达起亚曾在去年试图用新能源量产车打开局面，但两度尝试无果之后，盐城工厂（东风悦达起亚第一工厂）甚至在年初一度传出停产的消息，可是在辟谣之后，起亚确认将会通过该工厂的改造，提升在中国市场的新能源车型产能，而号称比丰田卡罗拉双擎 混动更省油的K3 PHEV便是在进入新平台之前，起亚在华最重要的新能源车型。
基于新一代K3打造的PHEV插电式混合动力版本，在外观上主打的就是年轻和运动，这两个名词几乎覆盖了现下入门市场包括卡罗拉在内的每一台新车，但有了Stinger斯汀格这样的轿跑车产品惊艳，东风悦达起亚似乎在缩小与北京现代、一汽丰田之间的设计差距。
外观造型是最先吸引到我们的部分，曾经月销万台的K3燃油车没能够一夜回春，但东风悦达起亚已经很久没有一台连续破千的紧凑轿车，K3的换代则连续三月破千，虽然距离万台月销尚需时日，但好歹也是听见一些回响了。
那么，在新能源领域，我们应该如何称呼K3 PHEV呢？新一代车型？不不不，这是属于韩系品牌的“小玛莎”，就像福特蒙迪欧拥有欧洲的一张“马丁脸”一样，K3的确拥有一张“玛莎脸”。
极简风格下的新型虎啸锋利而尖锐，而且它的实际进气面积已经比现在任何一台起亚轿车都大，如果说蒙迪欧只是拙劣模仿了一张马丁脸而已，那么K3简直就是升级了玛莎拉蒂的直瀑，它立体化的直瀑镀铬以及宽阔下边框结构，让前脸很有轿跑车的味道，这一点比仅仅扩展大嘴的卡罗拉有趣多了，而且保险杠上的带扰流连体式结构以及带雾灯巨幅导流孔，也带给了PHEV版本同样的极致运动体验。
在这里外观细节设计，小申就不一一赘述了，我们主要来说说PHEV插混车与燃油车之间的差异。
侧身上的轮圈虽然还是五幅式结构、还是以16英寸的规格入门，但它却使用上了更多辐条来塑造半封闭式结构，这样的轮圈将会更加有利于车辆的整体驾驶空气动力学，也会降低整车行驶过程中的风阻系数。
尾端的运动包围也非常突出，我们不仅看到了双边共两出的隐藏式排气，还有后桥上优于卡罗拉的多连杆式独立悬架，还看到了底部取代运动护板的扩散器，很少会有家用轿车选择这样的运动套件加入到标准配置里，而现在的K3 PHEV也表明了自己的存在意义，其想要在卡罗拉双擎 等车型面前，抓住更多的年轻消费者，这样的小细节改造自然算得上是起亚耍的小心机。
动力当然才是PHEV与燃油版最大的区别，起亚K3 PHEV将以一台1.6L四缸发动机来搭配电动机、电池组。其中，电动机的最大功率将会达到61Ps，内燃机的最大功率则为105Ps，可别小瞧了这台1.6GDI，它可是韩系唯一的沃德十佳发动机，高达40%的热效率直逼丰田全新的Dynamic Force发动机。
二者的相互配合带来的并不是强劲动力，而是对家庭和年轻人极为亲和的实用性。
车辆在综合驾驶下的油耗水平仅为1.0L/100km，要知道卡罗拉双擎 给出的工况油耗也才1.3L/100km，而在媒体的长途试驾活动中，K3 PHEV更是以3.3L/100km的综合油耗完成了整段，这的确低于卡罗拉的4.1L/100km；不仅如此，车辆的综合续航驾驶也可以实现1,080km的超长里程；其中，12.9kWh锂离子电池组，能够在纯电动驾驶模式下也实现80km续航。
不过， 从理论数据上看来，配合降低到40L的油箱容量，其在工况数据中是能够实现一箱油跑4000km的理论最大值的。
由于PHEV通常都是在中高配车型基础上开发，这使得K3 PHEV的内舱看上去也比较高档。
它不仅在常用功能上提供了倒车影像、无钥匙进入/启动，还针对年轻群体标配了7.0英寸液晶仪表盘和10.25英寸液晶触控屏，仪表中多样的车况信息显示增添着舱内的科技感，而10.25英寸的触控屏之中虽然没有实时路况信息导航，但通过Apple CarPlay的互联映射，驾驶人仍旧可以透过智能手机，实现更多显示、娱乐与辅助驾驶功能。
当然， 无线充电、双区自动空调、智能尾门这样的小设计是必不可少的，这是很多驾驶人在购车、用车过程中，非常在意的“档次感”保障，加上智能互联2.0系统，可以通过车载QQ音乐、百度地图等APP实现更多人机语音交互的便捷操作与娱乐，这样的现代主义轿车也迎合了当下紧凑轿车市场的主流需求。
小申评述：
东风悦达起亚已经许久没有看到过一台爆款轿车，K3不仅是K系列当中最出色的车型，也是去年唯一畅销的起亚轿车，现在的低迷或许只是暂时性的，若PHEV版本能够通过新能源渠道打通市场，燃油版或许真的能够从中受益鸡犬升天，就目前拥有2.7米轴距的插电式混合动力版本来看，设计感、档次感、实用性都有了，差的就是一次成功的营销方案了。
本文所用配图均为“2019-Kia-K3-PHEV-自动智享互联版”
责任编辑：申九五
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