适时四驱车越野性能（适时四驱也有越野很强的车）

很多人一看适时四驱suv，就说只能城市开不适合越野，这是错误观念。以前是这样，现在技术进步了，知识要更新。

用多片离合器做为中央差速器的四驱，即可以调教成适时四驱也可以调教成全时四驱，性能差别不大，调教成适时四驱的目的是更省油。这种全时四驱和奔驰大G的全时四驱完全不是一回事。但四驱越野能力可以做到一致，比如f150和途乐的四驱，中央虽然是多片离合器但可以转换成机械差速锁就变成硬连接了，和奔驰大G开中锁效果一样。可喜的是国产带中机械锁的多片离合器四驱越野车来了，就是坦克500和坦克400，注意h9没有中央机械差速锁。

比如博格华纳的tod双速四驱，很多越野车都有装备，哈弗h9，大通D90，荣威rx8，福特撼路者，福特f150，坦克500，坦克400等，都在用。

但这些车区别也很大，福特f150，坦克500，坦克400，都是中央多片离合器可以转换硬连接机械差速锁的车型。前中后三把锁都锁上和老款牧马人还有奔驰大G是一样效果。至于接近角、离去角、悬挂、动力等越野配置差别较大就不讨论了。

f150

坦克500

而哈弗h9，大通D90，荣威rx8，福特撼路者，都没中间的机械锁。所以以前说哈弗h9三把锁有水分啊。h9前后都是硬锁，中间却是多片离合器压紧当锁用，强度不够易过热。

h9中间只有多片离合器没机械硬锁

中央多片离合器可以转换成机械锁的还有途乐

途乐中间也有机械硬锁

他可是陆巡唯一的竞品，如果中间只有多片离合器不能变成机械锁怎么可能和陆巡竞争。去中东旅游就能看见途乐和它兄弟英菲尼迪在路上比陆巡更多。只不过进入国内市场晚了没抢到地位。

总结一下，多片离合器中差速器的四驱如果中间加一把机械差速锁，那么就和奔驰大G锁中间机械锁，和老牧马人分时四驱中间的硬连接一样效果。

吊诡的是新牧马人是中央多片离合器却没有机械差速锁了，他是压紧中央多片离合器当锁用，跟哈弗h9类似。