近日，有网友咨询，在武昌上班，每天早上搭乘7:15的D5792次城际，晚上下班6:33搭乘C5009次城际，半个小时就能从庙山到达武昌。极大的提高了每天的通勤效率！庙山的公共交通极其不便，堵车现象严重。如果届时取消了到武昌的城际，相当于又切断了一条庙山通往外界的途径，毕竟谁也不想56点钟起来挤公交还冒着迟到的风险。希望领导们能考虑到庙山人民的切实想法！
中国铁路武汉局集团有限公司 回复称：
感谢您的建议，武汉东站具体开车方案需要等其建成后根据客流情况结合线路和设备情况、技术条件才能确定。我们会收集您和广大旅客的宝贵意见，结合客流情况、武昌火车站能力、武汉铁路枢纽功能定位、列车开行技术条件进行研究，在武汉东开通时间和列车开行方案确定后，第一时间向广大旅客公布。
武汉东站投用在即，投用后，武咸，武黄等多条城际铁路的始发站将迁移至武汉东站，即原来的光谷火车站。不少朋友，尤其是武汉的朋友最关心的是，武汉东站投入使用后，途经江夏的武咸城铁在武汉境内是否有可能实现公交化运营。
武汉东站开通初期，铁路部门不太可能贸然实施公交化运营，毕竟客流的培育还需要一个比较长的过程。当然，武咸城铁改为武汉东站始发后，班次肯定会比目前有所增加。武咸城铁公交化运营，最大的受益者非江夏庙山居民莫属，乘坐这条城铁可以在终点站方便地换乘地铁2号线。公交化运营之后的武咸城铁，既实现了资源的充分利用，同时也在一定程度上发挥地铁9号线的功能，可谓一举多得的好事。
大家对此怎么看？
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