因为汽车消费市场同质化太严重，冷门车型无人问津，没有销量的支撑，很多车型陆续停产，从此不敢轻易国产化。这些车型共同点是叫好不叫座。
15年进口的103辆斯柯达明锐旅行车，瀚德五代四驱，三代888发动机，可惜那会儿囊中羞涩，看了又看没有下手（为了弥补这一点，于20年中购买了途岳330四驱，同样的瀚德五代四驱，发动机是三代半双喷射330TSI，重点无GPF）。然后，18年明旅国产了，外形有了，失去了精髓，还是明锐的211＋板悬，销量一直不理想，很多车友改了独立后悬，电子手刹。
同样的情况发生在野帝身上，进口野帝的圆灯是那么可爱，还有独有的座椅记忆。国产化后，销量不温不火，虽有着途观的心，但这是个看牌子看脸的年代，最后没有逃脱停产的命运。没想到停产即爆红，裸车9w吸引了大批粉丝。像不像同时期停产的308s？
言归正传，很多车友可能想起来同样命运的DS5和3008了。
在12年国产化之前，都是以进口身份销售的。早期的5F06发动机问题多多，但不可否认车子的设计真的独有特色。3008大家都亲切地称之为胖三，外形圆润，上下开启的后备箱实用方便，全景天幕（国产后只有小天窗了），蜂窝尾灯未免容易引起密度恐惧症。
其实国产后诚意还是满满的，抛开小天窗这个不谈，先期同样搭载的是进口1.6T发动机，C4L车主应该熟悉同样的配方吧，而且在普遍搭载4AT的情况下，首先用上了6AT。但是故障点有点多了，涡轮电磁阀，气门室盖渗油，活塞环积碳，出水室，节温器…索赔改善后还是好同学。维特拉进口发动机抿嘴微笑。
可惜本人不是一个合格的法粉，DS5居然从没有开过。这车的型号众多，独家的200匹发动机，到现在的二手市场中，也是神一样的存在。
下面引出了只进口没有国产的旅行车标致308SW。
308家族车型众多，像极了动画片奔奔里的各种变身，还有308cc呢。308SW分为两种，区别就是大灯眼角，买这车可要分清楚，区别大了，尽管都搭配了5F06 1.6T发动机，尖灯的是10款以前的老款是4AT玻璃箱（有7座可以选配），图中的12款是爱信6AT（只有5座，但是预留了后两座的锚点，不建议加装因为超载，但是可以把第二排的座位安装到第三排，很好玩吧）。
这车空间不小，第二排三个独立座椅可以方便地快拆，向前翻折。后备箱备胎是下挂式的，下面是钢板，拉点重活不在话下，萨拉毕加索也是同样的设计，包括第二排小桌板。全景天幕的尺寸比308s还大，目前看与高配C4毕加索的天幕不相上下。
又开小差了，第二排小桌板的车型有哪些呢？萨拉毕加索，C4毕加索，途安L，夏朗，嘉旅，马5…
接下来说C4毕加索
高低配对比
车型可以简单的区分：15款17款，EMP2平台，第二代1.6T发动机，爱信6AT，高配低配两个配置，5座和7座两个车型。11款09款，2.0自吸发动机，4AT变速箱。
这车是很多粉丝心中的梦想，15年进口的时候落地二十大几，直逼夏朗。特别是高配，到现在也是二手市场的爆款。优秀的驾驶视野，大面积的全景天幕，女王副驾，座椅按摩。后期清仓时，7座低配和5座高配只要十七八就能落地，很快就卖完了。余下的5座低配下探到了十二左右。
在二手市场买这款车，要注意除了区分年款与高低配，还要看有没有加装科技包。
还有两款车只是短暂地接触，207cc和308cc是硬顶折叠敞篷车，207cc后期搭载的是1.6L自吸发动机，12年以前搭载了1.6T，动力强劲，可惜自动挡匹配的是4AT，因此手动挡比较稀罕，12年左右是6速手动，之前是5速手动。308cc底子和308SW一样，只是外观是敞篷跑车。
另外RCZ小跑和两厢C4无缘得见，只在路上碰到过。
最后来个压箱底的硬通货。总统座驾！
这款进口C6真的是法国两任总统所拥有。外形奇特，前悬长，后悬短，无框车门，双曲率后风窗，科幻的外形极具迷惑性。3.0排量需要经常和油企合作。不过也有柴油版的，法系柴油机是欧洲车的精髓。底盘悬挂比C5拽多了，和607一个级别。这车真的适合收藏。
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