福特确认转型全电动品牌（年产200万辆电动车）

福特宣布预计在 2026 年前投入共计 500 亿美金，陆续于全球布建电动车生产基地、电池模块研发中心等硬件设施，包含建立电动车生产园区「Blue Oval City」。此外，福特也设定于 2026 年全球挑战年产电动车超过 200 万辆的目标，而且除目前的 Mustang Mach-E 等车外，更预计在 2024 年于欧洲市场再推出 7 款电动新车，展现多样化的领域布局。

福特原厂指出，品牌并不急着盲从「弃油转电」的产业转型脚步，而是选择采用「燃油／电能」齐头并进的积极布局，逐步部署对「电能新浪潮」的准备。上述布局当中，最受瞩目的，莫过于福特与南韩电池生产商 SK Innovation 合资开发的美国田纳西州电动车生产基地「Blue Oval City」，以及肯塔基州电池工业制造园区「Blue Oval SK Battery Park」。

在这项投资案当中，福特投入美国汽车制造商有史以来最大的一次性投资规模 70 亿美金，同时「Blue Oval City」2025 年正式启用后，更将成为福特品牌史上最大、最新的产线工厂。在福特原厂的规画布局下，「Blue Oval City」将成为未来 F-Series 货卡车、以及先进电池的生产重镇。同时「Blue Oval SK Battery Park」电池工业制造园区，更将垂直整合电池研发技术，借此因应市场所需提供多元化的电池模块。建立完整产业生态链建构，让福特足以在控制成本的条件下，掌握未来品牌电动车供应的关键技术。

福特在硬件投资与布建规划外，更针对组织结构进行调整，将品牌研发动能与资源共享的效益最大化，于 2022 年 3 月正式宣布将旗下汽车业务正式拆分，将以专责燃油车业务的福特Blue、以及首重电动车相关营运的福特Model e 两大独立部门，整合品牌「燃油／电动」双箭头并行的发展策略。

福特首席执行长 Jim Farley 指出，「市场对于我们的电动车款，尤其是 F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E 这 2 款车型市场反响热烈，订单需求不断创下新的纪录。但是我们的期望是，通过福特 计划，再次成为一个能够改变世界的公司，这就需要我们的业务更加专注和聚焦。」

福特原厂表示，即便业务拆分，但福特Blue 与福特Model e 仍会维持资源共享互惠的合作关系。同时，既有的商用车部门福特Pro 也将携手并进，在维持燃油车产品既定市场优势的前提下，也帮助品牌电动车打开市场。在最新的规划下，福特Blue 将会持续强化现行的燃油车产品，降低造车成本，并应用既有的技术基础，协助福特Model e 开发全新电动车。而福特Model e 在原有的电动车研发业务外，也会与福特Blue 共享车用软件、联网等新创技术，让福特兼顾市场多元需求的最大前提下，提高品牌新车的应用层次，提供全球消费者多方并行的最新产品。 Jim Farley 指出：「我们必须结合福特Blue 的工业技术与品牌标的，并透过福特Model e 的创新动能，推出更为多元化的电动车产品。」

未来福特Blue、福特Model e、福特Pro 这 3 大部门将相辅相成。就现阶段而言，福特已有 Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit，这 3 款横跨乘用 SUV、货卡车以及商用厢型车不同领域的电动车，在各自的市场级距当中，形塑出多元的样貌。

其中 Mustang Mach-E 上市至今供不应求。福特预计在 2023 年将旗下电动车产能提高到 60 万辆，这当中包含了 Mustang Mach-E 在北美、欧洲和中国的产量预计达到每年 27 万辆，将会是 2021 年产量的 3 倍，以回应市场需求。

而电动货卡 F-150 Lightning 除了在 2021 年 5 月正式接单时，创下 48 小时内接单近 4.5 万张的惊人纪录，截至 2022 年 4 月下旬 F-150 Lightning 正式生产以来，福特已接获 20 万辆的爆量订单，为了因应强劲的需求，必需努力将 F-150 Lightning 产能提高 3 倍至每年 15 万辆。福特在 Pick-up 货卡车市场的主流地位，让 F-150 Lightning 在电动车世代延续其地位，并透过全新车用科技及双向供电系统技术，扩大 F-150 Lightning 的用车机能性。

电动商用车 E-Transit 部分，则已经获得超过 300 多家企业与政府单位等客户超过 1 万辆的订单。福特为了提供企业客户更全面性的服务，除了持续拓增的多样车型延伸、联网服务等，也额外提供福特Pro Power 车载发电机、以及福特Pro Charging 充电系统等配置，让企业客户在一站式解决方案下、将旗下车款加速转型为电动车队。

福特在未来将采「多方并进」的布局策略，除了将借重过往传统燃油车的技术基础，推出符合市场需求的全新电动车。同时更加速品牌战略合作结盟计划，透过签署合作协议与技术交换等方式，在有效降低开发成本的首要前提下，打造出更为丰富的产品生态系。

根据原厂已发布的时程表，福特预计在 2026 年全球挑战年产电动车超过 200 万辆的目标，相当于全球销量的三分之一，并预计到 2030 年进一步提升到全球销量的一半。而这当中已成电动车销售重镇的欧洲市场，自然是福特积极布局的核心关键。

在欧洲的电动产品布局方面，将在 2024 年于欧洲市场再推出 7 款全新电动车，除一般乘用车级距炙手可热的中型跨界电动 CUV、运动型电动 CUV 以及 Puma 电动版等 3 款全新作品。福特也瞄准未来运输物流业者转型趋势，计划进一步推出 Transit Courier、Tourneo Courier、Transit Custom、Tourneo Custom 共计 4 款的电动新车。