奔驰、宝马能成为汽车市场中的著名豪华品牌，不仅仅是本身历史悠久，更是因为奔驰、宝马一直都采用世界一流供应商提供的零配件，拥有全球一流的品质做工，在各个方面都做到同级别中的一流，这才能得到用户的普遍认可。而我们今天要聊的这款新宝骏RC-5，它虽然不是奔驰、宝马打造，但是和奔驰、宝马采用了相同的零配件供应商，并同样拥有国际一流品质。
只不过，相比起奔驰、宝马而言，新宝骏RC-5亲民许多，它不像奔驰C级、宝马3系一样起步就得三十来万，而是以5.98万-10.98万的指导价切入市场。这个定价放在整个A级车市场中也相当有竞争力，哪怕是同为自主品牌A级车的吉利帝豪GL、长安逸动PLUS，它们的准入门槛也要比新宝骏RC-5更高一些。
同时，新宝骏RC-5出自国际一流的制造工厂，拥有亚太区最高制造质量控制级别水准，达到BIQ4级。新宝骏RC-5的生产全程都有数字化测量技术技术，车身外覆盖件更是100%全自动化线生产，实现实现100%产品检测，保证产品尺寸精度以及车身一致性。另外，新宝骏RC-5的生产线上共有306台机器人，能实现95%的自动化率。并且在这条生产线上，使用镜面加工、全自动CNT钎焊技术、阿普拉斯焊接等不同先进工艺，从而保障新宝骏RC-5本身的质量。
新宝骏RC-5还有一流安全性，它采用来自全球一流供应商奥托立夫的安全气囊，通过4个大面积安全气囊，能最大程度避免车内乘客的碰撞伤害，而且奥托立夫也是奔驰、宝马的供应商。新宝骏RC-5还配备了由博世提供的9.3版本ESP模块，其中包括能让车身避免甩尾、打滑的ABS VDC车辆行驶动态控制系统模块；包括能引领车主始终行驶在正确车道上的VDC车辆行驶动态控制系统；还包括能自动保持制动力，轻松停靠车辆的AVH自动驻车系统，等等。
另外，新宝骏RC-5还有不错的动力，它提供1.5T 模拟8速CVT车型可供用户选择，能带来108kW的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，性能表现满足日常驾驶并无问题。值得一提的是，新宝骏RC-5的1.5T发动机采用了霍尼韦尔最新一代航空技术涡轮增压器，这能保障动力源源不断地流出，且搭载的模拟8速CVT变速箱，则拥有7.0的速比范围，在业内这一成绩也属于最优水准，属于全球顶尖。并且这台模拟8速CVT变速箱还有88.6%的传动效率，要高于常规AT变速箱60%的传动效率，不仅更节油省钱，而且能做到换挡平顺无顿挫。
新宝骏RC-5的底盘则选用前麦弗逊式 后扭力梁式结构，并且经过中外专家共计三轮、上百次的精心调校，让新宝骏RC-5的底盘性能可以达到同级别车型中的一流水准。再加上新宝骏RC-5全系都标配全系标配拉伸液压缓冲技术，以及215/55 R17 超低滚动阻力轮胎，让新宝骏RC-5能有效降低恶劣路面上的噪音与冲击，提升车内的乘坐舒适度。
综上所述，其实现如今汽车市场中的很多车型基础产品力都不差，该有的配置、空间、用料都能对得上自身的价位，在这样的情况下，我们买车就该更注重车辆本身的技术、质量、性能、舒适度等方面。而新宝骏RC-5便是一款各方面表现都比较均衡的车型，它虽然不是整个车市中表现最好的一款轿车，但是在5万多、10万多的价格中，新宝骏RC-5凭借一流供应商、一流技术的加持，足以给用户带来比较好的驾驶体验，使它同样能成为自主A级车中的好选择。
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