今年春节，很多人留在异乡
未能与家人团聚
但有这样一群铁路人
他们常年驻守在高山深谷
每年春节，万家守岁时
他们坚守在岗位上“守隧”
八闽第一关的“岁隧齐心”
“上乌石站，K30次列车接近……”2月9日21时左右，在闽赣交界的峰福铁路分水关隧道，杜蜀文接到通知，拿起信号旗，戴上帽子走出看守点。列车越来越近，他面向隧道，娴熟地举起信号旗接车。
杜蜀文是中国铁路南昌局集团有限公司南平工务段的隧道看守工，1987年入路。他看守的分水关隧道素有“八闽第一关”之称，是峰福铁路由赣入闽的“咽喉”通道。
隧道长7252米，位于海拔780米的山上，冬天气温较低，有时还会有雨雪和霜冻出现，这在温暖的东南沿海极为少见。
因为看守点地处偏僻，交通不便，杜蜀文和工友每七天一轮换。2020年疫情期间，山下的村路被封，来交接班的职工上不来，武夷山路桥车间党支部每半个月送来生活物资，杜蜀文默默坚守了一个月。
临近过年，杜蜀文利用间隙时间收拾了下看守点：“这里是我的第二个家，一个人过年也要有年味儿！”杜蜀文在看守房的门口贴上了工友写的春联，横批“岁隧齐心”尤其精妙。
今年是杜蜀文在岗位上度过的第四个春节。年三十晚上，他一个人在山上的看守点，并不觉得孤单冷清：“山下村庄放鞭炮、烟花，我这里也赏得到，感觉很热闹！”
一年又一年，杜蜀文和工友们扎根在大山深处的隧道口，“岁隧齐心”，守护着铁路大动脉的安全畅通。
金华山隧道的“夫妻”看守
2月10日早晨，一阵清脆的电话铃声打破了赣龙铁路金华山隧道看守点的宁静。隧道看守员周梅峰迅速接起电话：“好的，列车经过金华山隧道进口，收到!”
她边说边迅速在《列车行车登记簿》上做登记，接着拿起早已备好的黄旗，迎接列车。
位于福建龙岩的金华山隧道，长5.143公里，隧道周围为千枚状页岩，结构脆弱，容易风化。为防止危树危石及大型牲畜影响行车安全，南昌局集团公司龙岩工务段在隧道口两端设立看守点，安排人员常年看守。
17点左右，周梅峰的丈夫黄树绿提早赶来交接班。周梅峰所在的看守点是两班制，每12小时换一班，交班时间在早上6点和晚上18点，但丈夫每天下午四点或者更早就来接班。“每次都那么早，也不好好补觉！”周梅峰心疼地说。
“睡饱了！”黄树绿边说边开始交接。“红旗三面、黄旗一面、列车时刻表一份、三色灯一盏、号角一个、蛇药一份……”交接完成后，周梅峰嘱咐黄树绿：“今晚风很大，多注意一下周边情况啊！”
自2015年夫妻俩担任隧道口的看守工以来，每年除夕，周梅峰都会把两个孩子接到看守房中，一家人一起吃简单的年夜饭。虽然没有村子里过年的热闹，但却是两个孩子最开心的时刻，因为终于可以同时见到爸爸和妈妈。
“老铁路”的6平方米“哨位”
2月9日深夜，福建南平的湖尾村山区万籁俱寂。一列火车安全穿过更古二号隧道，驶过150米的线路距离，又一头钻进长达3190米的弯山隧道后渐行渐远。
夜色中，南平工务段弯山隧道看守工叶民福举旗、转体、注目、转身，目送列车呼啸而过。叶民福娴熟地完成了标准接车流程，返身回到看守房认真记下列车信息。
峰福铁路蜿蜒于深山密林之间，自然条件复杂。为保障列车安全运行，需要在长隧道、特大桥等重点地段设置看守点。弯山隧道南北两端各设一个看守点，24小时监控隧道设备情况，今年50岁的叶民福就是这里的一名看守工。
看守点是一间6平方米的简易活动板房，四面环山、冬冷夏热，毒蛇、野猪等时常出没。“看守房里一年四季都备着蛇药，段里也开展过急救培训，平时大家都很小心。”
看守隧道的工作看似简单枯燥，但责任重大，必须眼观六路、耳听八方，时刻绷紧安全这根弦。最近三年，叶民福发现和排除了10多起隐患，是全段鼎鼎大名的安全放心人。
长年的看守工作，让叶民福与周围村民的感情十分浓厚。村庄到城镇交通不便，春节前，叶民福帮村民们买好各种年货带进来。从事桥隧看守18年来，叶民福有10多个除夕夜都是在岗位上度过的，村民们担心他孤单、想家，为他送来自家的饭菜。
更让叶民福感激的是，当铁路遇到险情时，村民也会站出来帮一把。2019年，暴雨造成排水沟堵塞，叶民福奋力处置时，有村民冒雨赶来与他并肩作战，成功排险。
“这个哨位不是我一个人在守，我责无旁贷，必须守好！”叶民福很认真地说，“老铁路，说到做到！”
扎根深山的守隧人
以日日夜夜的坚守
与恪尽职守的敬业精神
守护了铁路运输的安全
素材：《人民铁道》报业有限公司江西记者站（南昌局集团公司融媒体中心）
文字：张贵锋 阳豆金淑华徐增宋
图片：肖顺杰徐增宋 杨帆林端超 薛守聪
来源： 人民铁道网
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