立足与市面上公升车型的顶点，宝马 S1000RR与雅马哈 YZF-R1M两款公升级跑车，激进的赛道取向的设定，重新定义了人们对于在售跑车的看法，而两车之间的人气拉锯战，也在本周划下一句号。
雅马哈 YZF-R1M以53.4%的微弱领先，险胜宝马 S1000RR，一起来看看到底是什么原因，决定了这场对决的厮杀吧！
雅马哈 YZF-R1M
第五项：动力数据42.2%（宝马 S1000RR 69.3% vs 雅马哈 YZF-R1M 30.7%）200ps的惊人马力输出，在旗舰级跑车上早已被列为标准配置，而宝马 S1000RR 209.9ps的输出配上ShiftCam机构，以改变进气门的气门正时和气门行程，在低中速的范围之内，增加扭力峰值输出与循迹力，也因为如此，新款的宝马 S1000RR改良了前一代S1000RR在中低转速的扭力急剧上升造成车身不稳定的状态，让S1000RR又快又好骑；雅马哈 YZF-R1M的马力则是维持与上一代相同的200ps，但采用新的气缸头，进气系统，喷油嘴与集气箱，提高燃油效率来以提升性能。透过更小更短的进气管道，使新的BOSCH喷射系统，能够提供更好的燃油雾化效果。全新摇臂式的气门结构，采用更佳的结构，比过去凸轮驱动系统有着更大的气门行程，同时利用更小的凸轮角度来降低弹簧的压力，以减少摩擦损耗，让动力输出更加滑顺有效率。
S1000RR搭载999cc 直列四缸引擎，最高马力209.9ps/13,500rpm，最大扭力113Nm/10,500rpm
R1M上著名的CP4引擎，排气量998cc，最高马力200ps/13,500rpm，最大扭力113.7 Nm/11,500rpm
第四项：声浪46.4%（S1000RR 37.1% vs YZF-R1M 62.9%）雅马哈 R1M因为采用了十字曲轴的设计，除了能够提升四缸引擎扭力的宽度，在声浪上也会变得更像汽车V8引擎，相比较之下宝马 S1000RR在声浪上属于传统四缸高亢的声浪，MoTo-Duck准备了两款车的声浪影片，准备好耳机，来听听让耳朵怀孕的迷人声浪吧！（视频来源于腾讯网络，坑爹的视频转换器）
第三项：电控49.1%（S1000RR 51.6% vs YZF-R1M 48.4%）
两百多匹马力的公升级跑车并不是每个人都能驯服，好在BMW和YAMAHA都准备了相当优秀的电控系统，
S1000RR标配的四种骑行模式（雨天）（运动）（竞技）与（光头胎），对于赛道的狂热者或者是根本只跑赛道的骑士而言，全新的S1000RR也提供了三段Race Pro来让所有齿轮的驱动扭矩达到最大输出。在Pro模式下甚至连引擎刹车都可以进行调整，还有弹射起步和Pit区限速和角度控制也是一应俱全，新手也能轻松上手，另外S1000RR还选配Hill Start Control斜坡辅助系统，使得上坡起步也不让人手忙脚乱；
雅马哈 R1M强调下放自己Moto GP的电控系统，包含MotoGP级IMU，赛车级的GPS数据、MotoGP级别的防侧滑系统(SCS)、放翘头系统（LIF）、弹射起步系统（LCS）等、这就是一台道路版的MotoGP的赛车。
华丽的6.5寸TFT彩色屏幕，能够显示当前的各项电控参数（新款S1000RR仪表）
R1M不仅能够调的整数据丰富多样化，还可以使用手机APP直接修改
第二项：品牌64.6%（S1000RR 52.7% vs YZF-R1M 47.3%）宝马的蓝天白云厂标，对于很多人来说，是一生奋斗的目标、成功、有品位、尊荣感、是其他机车品牌无法比拟的品牌高度，而位于顶点的S1000RR更是其中的翘楚，所见之人无不为其倾心
雅马哈多年来在摩托界所积累的粉丝，车主及爱好者，结合了MotoGP赛事和厂队车手们个人魅力的加持，R1M所代表的历史意义对于车迷来说，不仅仅是当家旗舰跑车，更是多年历史和进步的传承。
BMW不管在四轮还是二轮都相当具有标志性，S1000RR更是第一款导入M Performance的二轮车型
骑上R1M 似乎离Rossi又近了那么一点
第一项：外型80.7%（S1000RR 44.6% vs YZF-R1M 55.4%）在外型上
S1000RR取消了以往别具风格的不对称大小眼设计，全新的LED双眼头灯，在造型上更接近日系竞争对手，而标志性的车身侧面鲨鱼鳃裂任清晰可见，谈金色的副车架，让车尾的镂空后轮，无不在展示自身的赛道血统，全车碳纤维整流罩更突显自己不凡的身价，静止时也藏不了外露的霸气。
S1000RR红白蓝三色版画，说明了它M系列的家族血统
挥别了过去的大小眼配置，换上全新的LED大灯
R1M是你能够骑到，甚至是实际看到，最接近YZR-M1的车型
尾部使用碳纤维设计，细节丝毫不马虎
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