之前发布了关于“千岛湖惨案”的内容后，结果很多网友都在留言关于“闽平渔惨案”的内容，可以看出很多人还是不了解有关闽平渔惨案的来龙去脉，今天我就和大家好好探讨一下关于1990年的闽平渔5540号事件和闽平渔5202号事件，两起事件都是发生在1990年，期间仅仅相隔20来天，台湾省就制造了两起骇人听闻的杀人事件，当然了闽平渔事件是发生在千岛湖惨案之前，所以后来也就成了台湾省人民心中所谓的“报复”原由；
闽平渔5540号事件是1990年7月21日，台湾警备总司令部（警总）将76名福建渔民逮捕并封舱遣返，致使25人缺氧死亡之事件；
闽平渔5202号事件，是1990年8月11日，蛮横的台湾军舰又将我们的“闽平渔5202号”渔船撞沉，船身断为两截，船上21人当即死亡，看清了是当即死亡；
如果单看惨案的结果，那就是死了多少人的问题，如果我们分析这个来龙去脉的话，大家就会很清楚的认识到这个事件不简单，而且有高度的政治成分，也就是说完全是人为造成的；
好的，我们进入正题，我们先思考一个问题，为什么福建同胞要去台湾省？如果这个问题大家想不明白，那么这个案子你只能了解一半而已；
台湾省原本就隶属于福建省，所以说台湾省岛上目前大部分人的籍贯还是福建，1945年中国人民抗日战争胜利后，中国政府重新恢复了台湾省的行政管理机构，可是1949年国民党战败后当局退居台湾，在1954年美国又同台湾当局签订《共同防御条约》，就这样造成台湾同祖国大陆分离的状况，结果就是很多大陆同胞和退居台湾省的亲人骨肉分离，再也见不到了，这种悲痛大家都应该明白，直到1987年；
1987年10月15日，台湾省当局宣布开放台湾居民到大陆探亲，10月16日经国务院批准，国务院办公厅公布了《关于台湾同胞来祖国大陆探亲旅游接待办法的通知》；
至此，两岸打破了1949年以来长达38年的冰封期；
政策下来后大家肯定是激动万分，在人民的心中都是马上和亲人团聚，一刻也不想等待了，所以两岸人民开始互有来往，全台湾近40万家在大陆的退伍老兵和民众为之欢欣鼓舞；
11月2日上午，台湾红十字会开始受理探亲登记及信函转投，凌晨就人山人海，几乎冲破大门，台湾红十字会准备了10万份申请表格，在短短的半个月内被索取一空，11月4日起，首批公开返乡探亲的台湾同胞陆续进入大陆，到年底已达数千人；
这里面包含了《告台湾同胞书》和“叶九条”，这里不多说了，有兴趣的可以自己去搜；
特别是“叶九条”发表后，全国各地纷纷建立了接待台胞探亲的机构，陆续有思乡心切的台湾老兵冒着被台湾当局“法办”的危险，从香港等第三地辗转回到大陆探亲；
后来当听到开放老兵回大陆探亲时，在台湾最南边的屏东一处农地里，十几个正在种菠萝非“中央军”嫡系部队的老兵们，有的放下锄头，一头栽到地上抱头痛哭，有的干脆把工具扔了，那也许是他们一生中发出的最高分贝高喊着“可以回家了”，也有人半天愣在那里被突如其来的好消息所震撼；
当然也包括很多大陆同胞去台湾省和亲人团聚了，结果到了台湾之后，除了和亲人团聚的喜悦之外，大家还发现台湾省的经济发展要比大陆好很多倍，特别是衣食住行和收入方面，所以很多大陆同胞就选择了留在台湾省和家人一起团聚，再也不分开了，而且生活上也会越来越好；
这种“好事”当然藏不住了，大家都觉得这样不仅可以和亲人团聚，而且可以改变生活，所以效仿的人就越来越多，虽然当时我们的内心中把台湾视为“宝岛台湾”，视为亲人，但是大家不清楚台湾那边对大陆人民的排斥，因为台湾方面认为去的人多，对台湾的社会稳定和经济发展不利；
特别是李登辉上来后，所以台湾省又收紧了这个政策，但是这个事情又让不法分子看准了，觉得这是一个发财的机会，只要能把大陆的人运输过来，上岸后就会收到2000元的“辛苦费”，90年代的2000元可是一笔大钱，但是为了团聚和生活，很多人铤而走险，结果就是台湾省方面加强了海上工作，更多的军用船只加入到了海上拦截和搜查的工作当中；
闽平渔5540号，“闽”是福建省的简称，“平”指的是平潭县，渔就是渔业了；
既然台湾省制造了这两起案子，那么我们从台湾省入手，看看是如何表述的；
上世纪80年代中期，大陆东南沿海出现一股偷渡潮，早期海峡两岸对于“偷渡”问题之处理几乎没有任何合作的情况，因为早期偷渡客处理系由中华民国警备总部主管，当时查获中国大陆偷渡客，经过必要的侦讯程序后，即以“原船”遣返大陆，由于两岸完全不接触，只能单方面实施遣返作业，以致中国大陆偷渡客即使在台湾被捕，遣返时只要选一个偏僻的海边上岸，即可避开警方，神不知鬼不觉地自行返家；
1987年，蒋经国同志宣布“开放大陆探亲”，台湾《青年日报》报道，思乡情切的老兵们带着电视机与金饰，前仆后继地奔回大陆，让隔绝近40年的大陆人惊觉台湾经济之发达，导致偷渡客人数的激增，国立政治大学的研究表示，早期偷渡犯以男性占绝大多数，除了做粗工、长工，还有被称为“大圈仔”的亡命之徒掺杂其中；
由于有不少人具有军事背景，偷渡至台、港两地后充当杀手、强盗，因手段凶残，认钱不认人，一度引发台港两地社会震惊与不安，时任台湾警备总司令部总司令周仲南表示，以后大陆人大批偷渡来台的企图值得推敲；
因为一方面偷渡的人百分之九十以上从福建平潭出发，另外，在捕获的大陆偷渡渔船中发现很多走私品，其中包括毒品、工业炸药及武器，以手枪来说，据警政署统计1989年丧命黑枪者共有九十四人，其中八十九人死于大陆制造的“红星”、“黑星”下，而据被捕者供述的偷渡原因中，打工者只占百分之五十七，走私的占了百分之四十二，其中还有不少人经侦讯单位发现供词颇多疑点，对他的动机存疑；
俗称“靖庐”的大陆地区人民处理中心经常爆满，新竹“靖庐”最多时同时收容逾1200名偷渡客，有抓不怕者连续偷渡5次，义无反顾就是要前赴台湾，资深刑警回忆早年大陆偷渡客男的来打工、女的来卖淫，北市各警分局查获陆女卖淫后，因“靖庐”常爆满没法送入，只好先安置在警局拘留所，万华警分局辖内有数百家阿公店，拘留所人满为患，最高曾收容近40人，连睡觉都无法翻身，中山警分局拘留所甚至曾因收容人数爆满，发生闹房事件；
公视报称，台湾每处理一位偷渡客需要花费约十万台币，而采取原船遣返方式，屡屡发生船员不愿返回大陆之情形，待船开出基隆港后，即改航至宜兰上岸，或由宜兰航行至他处再跳船上岸，台湾执行单位其后集中五十名以上大陆偷渡客之后统筹一艘渔船遣返，又为防止航行途中为争夺返家航道的斗殴，或改航他处情事，于是将多数人封舱拘禁于船舱后再遣送出海，台湾方面称“行之有年、尚称顺利；
上述为台湾省方面的表述内容原文，可以看出他们把锅甩的是一干二净，出错都在大陆这边，他们“不仅好心劝返，还得花钱”，所以出了人命案都是大陆人民自己的问题，这是何等的龌龊；
最早发现搁浅的闽平渔5540号的人是平潭县的一位渔民，他也是照常到海边劳动，1990年7月22日清晨，福建省平潭县澳前镇光裕村渔民在海滩上发现了一艘搁浅的渔船，他就很奇怪，正常情况下渔船靠岸也不会在这种地方靠岸，而且渔船的位置和角度是倾斜的，根据经验判断他认为起码这艘船出了事故；
这位渔民心里没底，就喊其他的人，大家看到后都觉得很奇怪，于是他们登船察看时发现有两个船舱舱盖均被长15.5厘米、直径0.6厘米铁钉封死，发现这个情况后大家都很疑惑，为什么会出现这样的情况，为什么要把舱盖封死呢？于是大家撬开船舱一瞬间把大家吓的腿都软了，他们发现在这两个舱中一个有11具尸体，另一舱中有14具尸体和一名奄奄一息的幸存者，这么大的事情大家第一反应就是报警，平潭县公安局的法医对这25具无名尸体依次进行法医学检查后，发现这25名死者均系缺氧窒息死亡，通俗来讲这些人是被活活憋死的；
上面这张图里面的钉子，就是钉死舱门的钉子，救人的时候渔民从仓板上起下来的，数量上看非常多，可是台湾方面无耻的说这种钉子只有大陆人才会用，台湾省买不到这样的钉子，总之是尽力的甩锅；
既然有幸存者，那么事情就会大白于天下，据幸存者描述，该渔船上共有被台湾有关单位遣返的私自渡海入台者76人，其中除了13名船工，被关押在船舱内的遣返者为63人；
此次惨案的幸存者福州郊区琅岐乡25岁的林里城等人向记者说：7月21日上午，台湾军警人员把他们关押的福建省私自渡海入台人员123人，用黑布蒙住双眼集中押至宜兰澳底，分别装在“闽平渔5540”号船和另一艘40马力的小船上，然后解除蒙眼黑布，由其海军舰艇押送驶回大陆；
可是船开了一个多小时后，小船机器出现故障，台军舰下令“闽平渔5540”号船将小船拖回澳底，船上人员被重新押解上岸，关进拘留所，下午14时许，台湾军警人员对被遣返者经过一番调整，又按上午做法将其中63人押解到“闽平渔5540”号上，分别强行关进四个船舱中；
林里城回忆说，当时我们20个互不相识的人被台湾军警用一寸多宽的透明胶纸向前交叉绑住双手，一群全副武装的台湾军警，用木棒殴打他们，并挨个赶下底舱，然后将他们赶下舱的台湾军人用篮子提来一大包崭新的铁钉，一根一根地递给船工，强令他们把舱盖钉上，这个人短发，穿军装式样的上衣，下穿黄色带有两道白杠的运动裤，脚穿白色运动鞋，身上背着冲锋枪和子弹；
图片上的木板是救人的时候破坏的，但是大家可以从第一张图（木板图）左侧和第二张的下半部分缝隙看，台湾省方面装钉的严丝合缝，几乎不留可以呼吸的缝隙，这难道不是谋杀吗？
有的人就要问了，为什么不撞开？
人的求生欲是非常强大的，特别是保命的时候，如果真的可以撞开的话，谁还不想去保命呢？所以他们是撞不开的，当然了撞不开是有原因的；
根据生还者提供的材料，这艘船前舱的第四舱关押5人，根据县公安局人员和记者共同丈量计算;
这个舱的总空间为2.8立方米，每人平均空间约为0.56立方米，舱盖被竖着钉上14根铁钉；
第五舱关l了15人，总空间为3.6立方米，每人平均空间约为0.24立方米，竖钉铁钉15根，又横钉6根；
第六舱总空间4.9立方米，关了20人，每人平均空间约为0.245立方米，舱盖上被竖钉铁钉17根，又横钉6根；
第七舱总空间为5.8立方米，关了23人，每人平均空间约为0.25立方米，竖钉铁钉15根。这样多的人被强行憋在如此狭小的空间内，其后果是完全可以预料的；
从这些数据上我们就应该知道为什么撞不开了，首先每个人的空间极其有限，就连你伸胳膊都是个问题，其次在其他资料上面记载说除了空间小以外，高度还非常有限，站不直也蹲不下，大家想想就是这么一个空间你让这些人这么撞开舱门？这难道不是谋杀吗？
大家可以想象一下，能把这些人赶进一个如此狭窄的空间内，当时台湾省方面一部分人的内心是何等的黑暗，大家要知道最小的船舱那么多人在这个空间内的身体是相互挤压的，是紧紧的挤压在一起，不给你留下一丝的空间，站不直也蹲不下，这种痛苦的“体验”长达将近100个小时，想活下来的几率好比中了头等大奖；
我们不排除大陆人民偷渡在先，但是台湾省部分人的这种非人行为，已经不配做人了；
根据幸存者回忆，在海上漂泊的时候，刚开始大家还可以，但是大家都知道时间一长以后肯定会出事，所以每个人都会想办法，什么推啊，撞啊，这些基本的方法大家都试过了，可是还是打不开，慢慢的大家就开始觉得呼吸困难，首先第一个支撑不住的是一位60岁的大爷，看到这样的景象大家是既着急又无助，很多人开始用手抠木板，用拳头砸木板，结果是手破了，指甲盖流血了，还是徒劳；
其次还有一个重要的原因，那就是7月份炎热的天气，仓底闷热加上潮湿，可以说环境非常恶劣，能活着回来的都是身体素质比较好，其次是鼻子贴着木板上玉米粒大的缝隙，硬生生的撑回家的；
平潭县北厝乡竹边村64岁的村民林辉桂夫妇在“闽平渔5540”号惨案中失去了小儿子林我兵，当记者找到这两位老人时，巨大的悲痛笼罩着这个家庭，老夫妇俩捶胸顿足地对记者说：“台湾有人来到平潭，我们对他们像亲人一样，但台湾当局却这样残害我们的亲人，他们要还我们一个公道，要还我们的儿子！”
这就好比，一个孩子偷偷去河对岸村子卖东西，结果他们说影响了自己村子的生意，最后就把这个孩子绑起来装进木箱子，再丢进河里让他自生自灭，不出事算你命好，出事了就怪你为什么来我们这抢生意，这就是强盗逻辑，虽然没有亲自杀人，但是他们制造了死亡的条件，不管从哪个角度去看都已经触犯了法律；
可惜台湾省高层觉得他们并没有错，反称为了遣返煞费苦心，觉得他们为此特别辛苦，我把你当亲人，你对待我如家畜，对于我们大陆人民来说这是多么的悲哀；
更让人意想不到的是闽平渔5540号问题还没处理，又发生了一件令人气愤的事件，“闽平渔5202号”渔船被台湾省海军撞沉，当场死亡21人；
闽平渔5540号惨案发生后，很多台湾省人民也是非常的气愤，也认为这样的灾难是可以避免的，所以岛内也发生了声势浩大的示威游行，但是你没有话语权，所以在官方的很多报道中还是把责任甩的一干二净；
看到台湾省方面的冷漠，我们这边虽然愤怒，但是清楚一个事实就是偷渡在先，分歧就是虽然偷渡在先，但是台湾省方面处理的结果是丧失底线的，两岸感情是不对等的，还是那句话，我把你当宝，你把我当什么？
人类历史上如此方式的使用船只运输人口恐怕只有黑奴贩子，但这是一支军队在对待自己同胞时候的所为，这是在故意杀害平民，这是反人类的罪行；
闽平渔5540号，惨案仅仅发生后仅一个月，8月13日下午又出大事了，蛮横的台湾军舰又将我们的“闽平渔5202号”渔船给撞沉了，船身瞬间断为两截，在剧烈的撞击下船上21人当即死亡，台湾当局再次制造令人发指的流血事件，荷枪实弹、全副武装，背后有台湾国民党政府撑腰打气的军人，受台湾当局唆使，肆意拿我们的渔民出气以发泄对大陆的不满”，可是台湾方面的解释并不是这样的，我们可以一起看看；
蛮横的台湾军舰又将我们的“闽平渔5202号”渔船撞沉，船身断为两截。船上21人当即死亡。
台湾警备总司令部于1990年8月13日将大陆渔船“闽平渔5202号”装载50名偷渡客后，在6位立委及新闻界的见证下，由海军近岸侦巡船两艘护航，自苏澳启航，岂料大陆渔船数度欲逃离控制，在基隆北方13海里处，渔船突然大角度左转，国军海军文山舰（PF-834）除了以信号灯照射及广播警告外，立即左转停航避让，但舰首仍撞及渔船的左舷船中部位，渔船断裂成两截，虽经国军海军全力搜救，但仅救起29人，失踪22人；
台湾方面表示，李登辉对海难深为关切，同时也表示：“台湾民众应理解国军执行遣返大陆偷渡者的用意和执行任务的辛劳，给予他们所应得到的支持”；
行政院院长郝柏村指示国防部，将过去几年遣返大陆偷渡民众的情形、重要资料等尽速对外公布，并邀请国际红十字会派员分赴海峡两岸调查，使这两大海难发生的原因真相大白。经过调查之后，郝柏村认为，“闽平渔5202号是大陆渔船自己撞到军舰上的，因此不存在责任问题”；
一会说躲避不及军舰撞到了渔船，一会又说是我们的小渔船主动撞击的，这到底是什么人才能说出来的话；
我们再看看幸存者方面说的话，闽平渔5202号获救人员上岸后在台湾省召开的记者会上情绪相当激动，强烈指责军方救援行动过于迟缓，在船被撞沉后，从深夜12点多拖延两小时才救人，造成21人失踪的惨剧，9月9日，29名生还者因不满中华民国政府拒绝调查事件真相，在台中靖庐里绝食抗议；
关于撞击我们也可以分析一下，首先大陆人民对待台湾省人民的感情，我觉得只有大陆人民最清楚，我们恨不得把他们捧在手心，藏在心里，生怕台湾人民被人欺负，回过头来再看看，一艘普通再不能普通的渔船，你让他主动去撞击军用的船只，那是有多傻的人才能干出来，你们的船是文山舰，而且你们手里有枪，渔船怎么可能主动去撞击你们，这样的撞击军舰不会有事，可是渔船会沉船的，这个道理难道台湾省人民不懂吗？
给大家科普一下文山舰：
文山舰
山字号军舰是中华民国海军在八六海战惨败后向美国购入之军舰，目前皆已除役；
山字号巡防舰的原型是在第二次世界大战时期美国海军为了保护运输船队而大量建造的的护卫驱逐舰（Destroyer Escort，DE）。然而在第二次世界大战太平洋岛屿的经验发现，在某些地区进行快速运补或是小规模特战兵力甚至是连级单位的运输，传统的运输船并非如此适合，而被盟军戏称为“东京快车”的日军运输模式，以驱逐舰进行快速能力投射反倒更加合适；
台湾省海军于1960年接收了2艘山字号驱逐舰，而后在八六海战失败的压力下为了弥补战力，于1965年至1967年间大规模购入了10艘退役的美军APD补强巡逻舰队的作战能力，最后山字号于海军的总服役数量共12艘；
闽平渔惨案发生后，台湾当局非但不严惩杀人凶手，反而推诿责任，偏袒和纵容凶手，编造口实，并为杀人凶手开脱罪责，对比“千岛湖惨案”发生后，台湾当局似乎对案情真相丝毫不感兴趣，而偏偏热衷于散布他们编造出来的所谓“疑点”，用以毒化两岸关系，为的是推动其“南向政策”和对“大陆热”降温的目的，陆方中国红十字会当时亦发表声明表达不满；
1990年8月15日，时任台湾地区领导人在国民党中常会上宣称：台湾民众应理解国军执行遣返大陆偷渡者的用意和执行任务的辛劳，给予他们所应得到的支持，时任台湾地区行政部门负责人郝柏村在答记者问时，还污蔑是大陆渔船自己撞到军舰上的，因此不存在责任问题，台湾当局没有一点责任；
另外“5540号惨案”，郝柏村也说是“意外事故”，就好像飞机也会因故掉下来一样，不仅如此，他还指责台湾各界“批评军方太过苛求”，并肯定了军方执行人员所谓“忍辱负重、负责尽职”的表现；
1990年8月15日时任台湾当局发言人邵玉铭代表台湾当局发表正式声明称：
（一）两次不幸事件“当然政府没有责任”;
（二）执行遣返作业的“国军”任劳任怨，遭到指责很不公平;
（三）新闻媒体应相信当局，不应“小题大作”；
时至今日，台当局也从未就此进行过任何道歉与赔偿；
金门协议：
两岸政府为防止前述两次意外事件重演，乃透过红十字会积极协调；海峡两岸红十字组织之代表，于1990年9月11日至12日，在金门进行为时两日工作会谈，就双方参与见证其主管部门执行海上遣返事宜，达成“金门协议”；
遣返原则：应确保遣返作业符合人道精神与安全便利的原则；
遣返对象:
遣反有关规定进入对方地区的居民（但因捕鱼作业遭遇紧急避风等不可抗力因素，必须暂入对方地区者，不在此限）；
遣返交接地点：双方商定为马尾-马祖，但依据被遣返人员的原居地分布情况及气候、海象等因素，双方协议另择厦门一金门;
遣返程序:
一方将被遣返人员的有关资料通知对方，对方应于二十日内核查答复，并按商定时间、地点遣返交接。如核查对象有疑问者，亦应通知对方，以便复查；
遣返交接双方均使用红十字会专用船只，并由民用船只在约定地点引导，遣返船和引导船均悬挂白底红十字旗（不挂其他旗帜、不使用其他标志）；
遣返交接时，应由双方事先约定的代表人签署交接见证书；
其他：本协议书签署后，双方应尽速解决有关技术问题，以期在最短时间内付诸实施，如有未尽事宜，双方另行商订；
由于上述“金门协议”的签订，使以往单方、隐密进行的遣返作业，此后得以公开、双方合作的方式进行，充分符合人道精神，免遭“黑箱作业”之讥，从此遣返作业迈向一个新的里程碑；
两岸签订“金门协议”后，两岸官方人员透过双方红十字会组织之联系，正式合作办理大陆偷渡犯之遣返事宜，使遣返作业更符合人道与安全的原则。自协议签订后，在遣返过程中，未有任何人员伤亡之事发生；
依据历年遣返数据，两岸政府大体均依协议精神处理偷渡事件；
尽管签订了协议，但双方的论战持续，国立政治大学的统计指此后几年，偷渡者持续增多，1993年达到5944人后开始大幅下降；
据《人民日报》统计，1990年至1994年5月，福建渔民遭金马守军枪炮打死46人，受伤112人，1989年以来，台湾遣返大陆偷渡者闷死、撞船淹死46人，在大陆拦截抓扣大陆渔船223艘、渔民3160人，扣留其中20艘及生产设备，直接经济损失达1000万元人民币以上；
根据大陆媒体的报导，台湾方面的“反偷渡行动”甚至延伸到大陆一侧的近海渔业区，1991年9月1日下午，福建省平潭县闽平渔2004、2005号渔船在平潭县澳前镇东澳港276海区进行捕虾作业，因为遭到怀疑而遭台湾警察武装登船，恶性执法过程中有人受伤，台湾警察用枪托、木棒殴打船上的6名渔民，并指认其中一名渔民为共产党员，对其予以殴打；
闽平渔事件以“金门协议”为转折点，通过这两件事大家应该清楚台湾省方面一部分人在1990年那个时期是如何对待大陆人的生命的，紧接着到了1994年就发生了之前我发表的“千岛湖惨案”（主页合集欣赏），有兴趣的可以去看，真心希望两岸能够和平共处，祖国早日统一；
感谢大家支持李老师讲案，更多精彩内容主页合集欣赏！
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