如今，在合资中级SUV市场，说到热门大空间产品，大部分车迷首先会想到汉兰达和冠道。这两款车系不仅同为日系，而且在国内的合作方同为广汽，另外，价格也在伯仲之间。正因为具有诸多相似之处，所以，它们之间也存在较强的竞争关系。
就市场竞争力而言，汉兰达则更胜一筹。今年前五个月累计销量达到34381台，抛开豪华产品，排名合资中级SUV第三，仅次于探岳和昂科威。冠道相对来说要弱一点，前五个月售出15747台，暂时排名合资中级SUV第六位。同样主打大空间，为什么上市近四年的冠道一直无法超越汉兰达呢？
丰田汉兰达共9款车型，厂商指导价23.98-32.58万，本田冠道今年3月、4月完成了改款，6月又新增了一款中配车型，其2020款产品车型数量也达到了9款，厂商指导价为22.00-33.28万。
外观方面
汉兰达前脸采用双梯形进气栅格，四周搭配高亮镀铬条，简约耐看。大灯前端斜边与中网侧边紧贴，后下端呈曲线过渡，威猛霸气。雾灯置于C形进气孔偏下位置，是传统的设计。汉兰达车侧顶部偏稳重，表面轮眉线条犀利。
冠道的中网为短六边形，大灯与顶部宽阔的镀铬条衔接，灯组采用矩阵排列，不仅霸气且蕴藏科技之感。下进气区呈倒梯形，边缘以贯穿两侧的弓形镀铬条修饰，突出金属质感。车侧的设计氛围比汉兰达前卫，犀利富进攻性。
动力对比
汉兰达当前产品采用的是4款两驱和五款四驱的车型布局，动力均搭载一款2.0T 220马力涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩350N·m，工信部综合油耗8.2-8.9升。
2020款冠道采用的是5款两驱和4款四驱的车型布局，动力部分搭载1.5T 193马力和2.0T 272马力两款涡轮增压发动机，与这两款发动机相匹配的分别为CVT无级变速箱和9挡手自一体变速箱，峰值扭矩分别为243N·m/370N·m，最高时速198-208公里，百公里加速7.8-10.2秒，工信部综合油耗7.3-8.7升。
汉兰达的2.0T涡轮增压发动机要强过冠道的1.5T小排量发动机，但与冠道的2.0T涡轮增压发动机相比，动力表现就相形见绌了。
空间对比
汉兰达采用5门5座、5门7座两种结构布局，车身长宽高分别为4855/1925/1720（1715）毫米，轴距2790毫米。2020款冠道仍为5门5座结构，长度有所增加，车身长宽高分别为4858/1942/1670（1675）毫米，轴距为2820毫米。汉兰达的纵向与头部空间更加出色，但横向空间小负冠道。
底盘对比
丰田汉兰达的驱动方式包括前置前驱和适时四驱，悬架方面采用麦弗逊式独立悬架和E型多连杆独立悬架；冠道的两种驱动方式与汉兰达相同，悬架搭载麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。两款日系SUV的底盘调教风格相近，侧重舒适性体验。
配置对比
丰田汉兰达全系标配6个安全气囊、胎压报警（胎压显示）、ESP、发动机启停、上坡辅助、中控触控屏、LED日行灯等；本田冠道全系标配3个安全气囊、胎压报警、ESP、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比等。此外，汉兰达的四驱产品配有中央差速锁，冠道的四驱和一款两驱产品配有软硬调节功能。汉兰达的整体安全配置好于冠道，但局部的同价位车型对比，还是冠道略占上风。
在产品实力方面，两款日系SUV可以说各有千秋、难分高下，那为什么冠道会受制于汉兰达呢？这主要是因为丰田更具战略眼光，很早之间就和广汽合作推出了七座汉兰达，等到冠道上市之后，汉兰达的地位已经很难动摇了，冠道迫不得已选择错位竞争策略，走了大五座路线，但是，消费者更愿意买昂科威、探岳这样的空间不算突出，但价格更有诱惑力的五座中级SUV，从而，在一定程度上削弱了冠道的竞争力，冠道坐拥七座空间实力，有点大材小用的味道，没能在市场上击败汉兰达也在情理之中了。
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