1937年，凯旋的“快速双缸”终于出现了。它帮助爱德华•特纳巩固了在“凯旋”帝国的统治王位，更重要的是它实现了特纳心存已久的“双缸梦”。
您觉得它怎么样？
有没有为它的“容颜”所倾倒？
什么？
没看清楚？
就凭那两张看都看不清爽的小图怎么会轻易“爱”上TA？[捂脸][捂脸][捂脸]
好吧……还好我留了一手~~~
我们现在就好好看看这款“快速双缸”到底有多美！
身披一袭“红衣”，伫立在天幕之下，仿佛一个美人儿在静待她的至爱归来。
走近一点看，前后挡泥板、车架、前叉、机油壶、油箱甚至轮毂都是这“红衣”的载体，特纳称这种颜色偏深的红色为“堇菜红”。
“桁梁式”前叉的两端分别连接着车把和前轮，负责车行轨迹的导引和前轮减振任务。两侧还设有调节杆，可以根据需要对减振器的硬度进行调节。
油箱以“堇菜红”色为主，但靠近座椅的部分使用了镀铬，这就让整台车变得更加活泼和更具时尚感，而油箱两侧的黑色橡胶膝盖支撑块是从实用角度出发的，毕竟这款“快速双缸”动辄就能跑100多迈，骑手不把膝盖夹紧身体伏低的话根本受不了啊。
油压表和电流表安置在油箱中央，迈速表放在车头灯上方，启动/熄火操纵杆、离合器杆等等装置都有序分布在骑士触手可及的地方，满满的机械质感扑面而来啊……
油箱下面那个黑家伙就是特纳引以为傲的双缸发动机了，看上去个头真的不大，就像一个传统的大单缸，只有从两根分列左右两侧的排气管才能看出它是双汽缸的真相。变速箱就在双汽缸下面，外形像个没尖儿三角形的样子，事实上这样的发动机系统不仅仅成为“凯旋”标志性的设计，甚至影响了英国其他摩托车品牌的设计思路，堪称经典！
车架尾端与后轮相连接，没有减振措施，骑手只能靠座椅下面的两根弹簧减轻颠簸之苦了，好在弹簧看上去还比较粗，效果似乎还不错的样子……
后挡泥板全部裸露出来，给车尾部画上一条美妙的弧线，正面看还有两条手绘金色装饰线纵贯前后两块挡泥板，又给车子增添了许多“速度”之感。如果骑手厌倦了独自出行，想带着朋友或者爱人一起旅行的话，后挡泥板上面已经预设了安装座位的支撑杆，满足这个需求没问题！
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半天都没说话了，是看傻了吗？
是不是已经对TA一见钟情了？
一见钟情的不光是您，还有许多人都对TA痴迷至极，今年3月在拉斯维加斯拍卖会上，这款“快速双缸”以175500美元的高价被收藏就是一个极好的证明。
什么？
我的这款模型能卖多少钱？
都看出来是模型了……？[流汗][流汗][流汗]
真是什么都瞒不过您这双雪亮的眼睛啊！！
好吧，这款由德国迷你切（Minichamps）公司出品的1:12合金模型价格也不便宜的好嘛，具体多少就不说了，免得您说我嘚瑟……[偷笑][偷笑][偷笑]
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