每次航天发射现场，最激动人心的时刻莫过于随着指挥员“5、4、3、2、1，点火！”一声令下，工作人员按下点火按钮，火箭拔地而起，直冲云霄。
这个国庆假期，“航天点火人”董大秀仍在自己的岗位上忙碌着。假期的第一天起，她身着工作服坐在电脑前，为将要发射神舟十五号、交付神舟十六号的任务做各项准备工作。
回忆三十年前第一次“点火”
她依然心情激动
今年58岁的董大秀是航天科技四院41所长征二号F火箭逃逸固体发动机安全点火副总设计师。
在她参加工作的第三年，1992年9月21日，我国载人航天工程正式获批，中国人千年飞天梦想的浩大工程拉开序幕。
从此，董大秀开始承担逃逸主发动机的点火工作，被称作“航天点火人”，一干就是三十年。
△董大秀
回想起1992年承担的人生中第一个型号逃逸主发动机的点火设计工作，董大秀依然按捺不住激动的心情。“载人航天要求高可靠、高安全，任务也比较急。到底应该采取什么样的方案，我分析了国内外的情况，后来觉得应该采取相对比较成熟的篓式点火装置。当时我打破了常规设计，选了新的设计参数。”
对于董大秀的设计方案，部分专家表示赞同，另一部分专家提出了反对意见。大家经过一番激烈的讨论，最终定下了董大秀的方案。
虽然对自己的设计信心十足，但毕竟是第一次设计火箭发动机的大型篓式点火装置，董大秀忐忑不安了很久。“直到1995年4月19日，第四发产品参加发动机的试车，试车点火取得圆满成功。我一颗悬着的心才落下，觉得确实是没有问题。”
这项任务必须成功，不能失败
“祖国的需要就是神圣的召唤”
由于逃逸系统承担着在火箭发生故障时逃逸救生，在飞行正常时完成抛塔为火箭后续飞行创造条件的双重使命，无论火箭发射成功与否，它都必须成功，不能失败。虽然火箭在每次交付之前都要进行多次检查，但只有当火箭升空、逃逸塔成功分离后，“点火人”董大秀和同事们才能真正地松口气。
“火箭从转场开始，我们就一直跟着，一直看着它往发射架走，1.5公里大概要走一个多小时。大家心情都特别激动，像看自己的孩子一样，希望它发射成功。”董大秀说。
从神舟一号到神舟十四号，三十年里，董大秀经历了十多次发射任务，看着自己的“孩子们”前赴后继叩问苍穹。
三十年如一日的坚持不懈、精益求精和不断创新，也让她解决了点火专业中的一系列技术难题，为航天事业做出了自己的贡献。
董大秀说，无论何时何地，祖国的需要就是对“航天人”神圣的召唤，这份使命感让自己面对任何艰难困苦都能够甘之如饴。她相信，在一代代航天人的努力下，中国的航天定会再攀高峰。
▌本文转自：中国之声人物专栏《你的样子》
监制丨章成霞
记者丨刘涛 陕西台记者 邹毅 王曦
来源： 中央广电总台中国之声
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