五菱宏光MINIEV自上市之初起，销量上就有了不错的表现，百公里续航，车身轻便，作为上下班通勤代步工具还是比较不错的选择，2022年3月更新了2022款 自在款 磷酸铁锂，售价3.88万元，下面将进行细致介绍。
外观方面基本与旧款一致，前脸被分为上下两个层次，上端的黑色饰板承载银色五菱标志，与两侧同样平直的灯组连接，而下方结构相同，只是在面板之上增添了相互交错的小方格，使元素填充更加丰满。
微型车定位，车身长2920mm，宽1493mm，高1621mm，轴距1940mm。受尺寸较小影响，侧面较为平整，车肩上端整体收缩，在有限的尺寸中，塑造了一定程度的宽车肩效果，总体来看，设计感还是比较不错的。
尾端与前脸对称，同样采用上下两处纯黑饰板修饰，顶端部分承载WULING拼音标识，两侧连接有尾灯，而纯黑底饰内嵌有示宽灯，前后互相呼应，具备了较好的整体性，使前后设计更为连贯且自然。
内饰颇为简单，陈设朴素，非常干净，台面纯白部分，整体小幅度向内凹陷，空调出风口横贯左右，中心位置出现隔断，添加双闪按键功能，底端的旋钮功能组以橘色线条圈起，起到区域划分效果的同时，也有一定的修饰作用。
双辐式方向盘，仪表内嵌设计，且为彩色全液晶显示，扬声器车内配备一个，基础的设施功能具备。除此之外，车窗也配备了电动控制功能，档次感还是有一定保留的。
配备上坡辅助、后驻车雷达、制动能量回收系统与低速行车警示音等一系列辅助操控配置，此外，驾驶模式提供了运动与ECO双模式可供选择。
前悬挂麦弗逊式比较主流，后悬挂则采用整体桥式非独立悬挂，其结构颇为简单，对恶劣的环境与路况，有更强的适应能力，而且在保养与维修方面，也有了更加经济的表现。
整备质量665kg，对动力需求更小，因此搭载了27Ps电动机，85N·m扭矩，续航120km，慢充6.5小时，100km/h最高时速，8.8kWh/100km电耗。
总结：通勤代步的确是不错的选择，尤其对于年轻人来说，需要负担的经济压力更小，那么，大家对于这款车型有什么看法呢？
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