我是陈浩
微博@陈浩_将彩虹演奏出来
这次给大家带来的是东风锐达起亚的K3
这款车相信大家也都是非常熟悉的了，K3凭借他时尚前卫的造型，在街头的保有量也是非常之大。
No1.韩系车都是凭借颜值来卖车
不同于K2 K5，k3的整体设计似乎更为圆润。
新款的K3用蜂窝口的进气格栅取代了原本的长镀铬条的造型，在视觉上更年轻运动了。
你又不是本田，搞那么多镀铬条干嘛呢？
现在整体的前脸有着一种虎啸的感觉。
K3的这种设计，也会让人看上去这个车很短的感觉。像是一个矮冬瓜的造型。
短小精悍的造型在房车锦标赛上，k3的风采可也是非常强大的。
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很大的散热造虽然是一个很小的散热，却也是在昭告天下他的运动性。
进气格栅用的镀铬条也使得K3的运动中而又不失去大气。
K3头小屁股大的整体车身会给人是一种前倾的错觉，这也是韩系车惯用的手法，符合大众审美。腰线也是从头到尾越来越高的上坡设计。倾斜给人不平衡的感觉会显得更加的运动。
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悦达起亚K3长宽高分别为：4600mm、1780mm、1445mm，轴距达到了2700mm，与朗动保持一致。
这是因为东风悦达起亚K3与现代朗动采用了相同的平台设计，K3作为一款紧凑级轿车给予了车辆更多的乘坐空间，在同级别车型中也是十分优秀的，与同门师兄K5的2795mm十分相近，仅差95mm。
2米7是一个什么概念呢，2米7其实是一台B级车入门定位的要求。
我第一次接触K3这款车的时候，是我高考那天。在本地段友群里认识的一位朋友，他刚好在县城那个地方办公。
因为我们高考时候住的酒店和考场还有着一定的距离，通常是走十五分钟的路去参加考试。
而那天那个段友便开车来接了下考回酒店。
当时停在考点门口的就是他开着一台白色的K3。
我怀着第一次见网友的紧张担忧的心态坐进去给我的第一感觉就是坐姿很低，很软很舒服。（其实只是因为座椅被调节的很低。）
那是我第一次感受到段友的友好。
不过现在那个APP以及被封了，你们应该知道的哪个了。
当时就对K3这个车有着特殊的感情，觉得这是一种年少有为的年轻人开的车。 但今日开着它在大学的校园里，感觉......有点low
校园的田径场，和K3的纯白。视乎又有那么些搭配...... 两年前的高考时候的相遇，和今天的变化，心里也是感慨万千.....
No2.足够的空间表现，符合家用车定位
当年那个朋友接我的时候，我清晰的记得他的车是一块特大的屏幕。现在想想，应该就是汽配城的安卓大屏无疑了。
我们拿到的这款车是16款自动gl版，官方指导价是10.68w。
整个中控台的设计是没有问题的，竖形的空调出风口给整个中控台一种延申感。最最最不能忍受的就是这个多媒体系统的设计，在这个互联网时代居然没有中控大屏！好，你说他低配没有我也就算了。但这个椭圆的设计实在是太丑太丑了！旁边还留白了那么多塑料板。简直是全车最最最显low的地方！！
剩下那个突出的安全警示灯的开关孤孤单单的屹立在那。实在是过于单调。
作为一个消费者，看见这个时尚的外观本是满心欢喜，一看中控内饰，完全就是天壤之差！
K3的整体内饰设计完全是中规中矩的，像是一个年轻人，但绝对不是像他外观一样时尚的年轻人。
储物空间也是比较多，在档把前面有一个较大的储物盒，深度比较大。放大屏手机放不下。可以放放发票钱包小零食什么的。
硬塑料中控，硬塑料门板，还有这个硬塑料方向盘。没什么手感可言，强烈后期回去自己加装手缝的方向盘套!!!
一台车和人最多交流的就是方向盘。方向盘的造型，大小，粗细，手感，力度........都是一个驾驶者对一台车的第一印象。
k3本就是一台中庸的车，一台毫无特色却又什么都不太差的车辆。转向没手感，却也没有什么虚位，操作起来也是让你有随心而动的感觉。
虽然有着一块特别小的屏幕，但在这个开电的一瞬间，车辆自检的动画是非常的有科技感。一道光从车头扫到车尾，满满的仪式感！
K3在 A柱的地方有这么一个三角玻璃，在一定程度上减少了A柱盲区。也整加了车辆的一个空间延申感。这个非常不错~
K3的这个座椅呢，比较软乎~坐起来还是比较舒适的。你说它运动包裹性有多强其实也没有，并没有什么太多的支撑性。 其实这个配置是织物座椅的，这个皮座椅应该是后期包装的。
后排座椅是比较柔软的，腿部空间也是比较充足，这要归功于他的超长轴距!
门板储物空间，一瓶水加一下乱七八糟的小东西就差不多了。有一个小扶手可以让后排乘客靠一下，也是很贴心。它的玻璃升降开关的设计比较特色，。是在一个斜坡的地方，按起来......总感觉没那么顺手。。。
很多人会对立式踏板存在着一些争议。甚至会说立式踏板不如悬吊式安全。
这台车踩起来的时候，阻尼感是比较重的，但踏板的接触面积大了踩的脚底板就会比较舒服。
在这个偷工减料的时代。前后排都有灯，也算是一个良心设计了。
还有对于这种小天窗，和妹子躺在车里看星星你是别想了，勉勉强强透透气吧，不过也总比没有好吧。
K3虽然有长轴距，但是他依然还是一款紧凑型车，所以后备箱的长度就有点压缩了。
好再是行李箱的深度是比较不错的。
配备了一个全尺寸备胎，看得出还是全新还没落过地的。
205/55/r16的轮胎 就没有什么抓地性可言了。
我试过在封闭道路上用K3甩尾，在滑动的时候，他后轮居然跳胎...算了算了，不敢玩.......
No3.K3的表现真的对不起他的外观
聊驾驶，肯定就是少不了它的发动机
1.6y的发动机给他128匹马力 156牛米 这个数据并没有多么诱人，但也没有多么的差。
但K3给我的感觉就是，光打雷不下雨。地板油的时候听到发动机怒吼却没什么加速感....真心连轩逸都不如
包括K3的转向，那种轻又不轻重又不重的手感..... 开了想打人的感觉！
悬挂的舒适性在城市道路体验还算不错。
在外拍景的时候遇到一段炮弹坑路况，开了五十米果断掉头回去.....
因为我开的时候，感觉人都要跳起来了......
我经常说，韩系车有着非常高的颜值。你们也经常说，韩系车有着非常不靠谱的质量。
K3给我的感觉就是，彻头彻尾的家用。 还记得当年开k3接我高考的那个男人，后来才得知他是个it男.....
K3是年轻人的选择，但绝对不是追求运动时尚人的选择。
至少，开了这两天，我不会再想开第二次了....
纵看K3全系，都没有太高的配置，在这个价位来说，真的被同级别对手给打爆了。
但是那些非常实用的配置，K3也是一个不落的为你准备好。
起亚作为韩国最早的汽车生产厂商，从最早的自行车，到摩托车，再到三轮货车。起亚也算是一个历史悠久的品牌了。 起亚的所有车型，都像是一个成熟的大叔，不张扬不炫耀，他稳重又成熟。
在这个什么都变的那么快的时代，90后逐渐攻占了市场。我们需要的，更多是生活中得不到的激情，最纯粹的乐趣......
丰臀在韩国里可谓是人车的标配！
寒风中发抖的润润
