城市的走走停停让城市的平均时速并不如高速快，但是实际上大家都知道城市油耗要远比高度油耗要大。原因其实很简单，就像咱们骑自行车一样，车刚骑起来的时候肯定是最费劲的，等速度起来了骑着就轻松了，所以其实起步加速才是最费油的时候，那如果在起步加速的时候有辅助的动力能够帮助发动机减轻一点动作压力，那油耗自然就降下去了，这也就是日系车普遍使用的油电混合动力系统的工作思路。而本田享域作为一款非常看重油耗的家轿，如今也加入了混合动力版本。
享域的外观其实很有特点，看身材比例这台车属于一台比较窄的家轿，但是车头却使用了一体化的造型理念，大灯和中网融合一体，顺着车标在引擎盖上形成一道凸起，尺寸比较窄，但是却尽力营造出一种肌肉感。
4756mm的长度配只有1804mm的宽度，这车看着不窄才奇怪，不过在紧凑家轿力享域确实算是比较长的车，随意身材比例奇怪也不意外，另外16英寸的轮圈看着也确实是比较小。
上一代享域的车尾就非常的有热点，这一代享域的车尾相当于是回到了主流的三厢造型中，但是保留了非常有特色的贯穿式尾灯设计。
享域和凌派的混动高配车型我们都写过，不过低配版本我们第一次见，相比之下确实配置是够素的，没有中控屏，只有一侧有多功能按键的方向盘总体看着确实比较尴尬，但是更摸不着头脑的是作为混动最低配车型，这车没有大屏但是有主动降噪，虽然本田确实隔音一直一般但也不至于这样吧。
全车除了最大的亮点也是最怪异的配置主动降噪外，其余配置确实是比较素了，座椅都是采用织物材质，说真的，取消主动降噪，这点钱换个中控大屏什么的不更实在吗？
享域的后排除了没有皮座椅和全景天窗外剩下的几乎没有挑剔的，空间同级别数一数二，地板还很平整，最主要的是竟然还有空调出风口。
虽然后排座椅不支持放倒，但是好在后备箱够大，能够满足日常需求，搬家买家具的话实在不行咱还是叫搬家公司吧。
挂着地球梦标志的1.5L发动机与前置电动机组成了享域的混动系统，发动机最大功率109马力，峰值扭矩134牛·米，除此之外，电动机功率131马力，扭矩267牛·米，匹配E-CVT变速箱，最终达成了工信部综合油耗4L/100km的表现。
混动系统在油耗上的表现可以说是非常明显，哪怕是本田自家的地球梦1.5L自然吸气发动机，在更小的飞度上也做不到工信部4L油耗的表现，关键的是，混动的加入并没有造成车价的虚高，享域的价格还是非常实惠的，有着较高的性价比。
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