2712毫米的轴距加在CR-V的身上，纵向空间优越，从而前后排乘客均有比较充足的腿部空间车顶强度和行人保护方面，对比较成熟的车企如本田、日产，这些都是比较先进的这是一个看脸的时代，但绝不是全靠脸吃饭的一个，好的车颜值能让人一眼就看出是否值得推荐，它需要更多的培育时间，并且在竞争激烈的大环境下也能取得一定的优势在设计方面，新款CR-V对细节也进行了调整，前大灯新增LED流光式转向灯，与车尾的L型尾灯呼应，配合运动排气管，整体层次感更强车型的侧面，本田CR-V做得非常的精致，给我们带来了一种非常大气的感觉，并且它的线条感也是很有优势的车辆尾部的变化并没有那么大，只是将“L”型尾灯下沿改为了镀铬饰条在外形颜色方面，除了月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观色，还有就是Black Edition版本新本田CR-V的外观更精致动感，内饰配置更丰富实用，性价比更出色，整体的竞争力提升较明显这样一款颜值高、配置丰富的SUV，不火都难，能月销超万辆也算是奇迹，当然会有很多车友愿意去购买车辆尾部的设计十分简洁，尾灯组采用LED光源，中间采用镀铬饰条进行连接，有着非常不错的视觉效果新本田CR-V的外观延续了老款车型的设计，在细节、配置等处进行了多处升级，并新增加月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观色而车身尺寸上，本田CR-V 240TURBO 舒适版的长宽高分别为4621x1855x1679毫米，轴距为2661毫米车顶强度和行人保护方面，对比较成熟的车企如本田、日产，这些都是比较先进的而这样的车身尺寸在国内的市场表现也非常出色，这个长宽高分别为4621x1855x1679毫米，轴距为2661毫米新增的黑爵士版车型外观采用了更具战斗感的设计，并且在配置方面也有一定的升级外型层面，CR-V车型颇为相似，不过相较之下，在细节部分却有诸多全新设计新款CR-V在外形方面基本延续了老款车型的设计，但在细节方面有不少调整在尾灯部分，CR-V使用了时下流行的LED光源尾灯设计，点亮后有着极高的辨识度新本田CR-V的长度，宽度和高度分别为4621x1855x1679毫米这些线条不多不少，但却把车型的档次塑造得十分完美车型的侧面，本田CR-V做得非常的精致，给我们带来了一种非常大气的感觉，并且它的线条感也是很有优势的，现在小编就来说说关于crv快速指南?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
crv快速指南
2712毫米的轴距加在CR-V的身上，纵向空间优越，从而前后排乘客均有比较充足的腿部空间。车顶强度和行人保护方面，对比较成熟的车企如本田、日产，这些都是比较先进的。这是一个看脸的时代，但绝不是全靠脸吃饭的一个，好的车颜值能让人一眼就看出是否值得推荐，它需要更多的培育时间，并且在竞争激烈的大环境下也能取得一定的优势。在设计方面，新款CR-V对细节也进行了调整，前大灯新增LED流光式转向灯，与车尾的L型尾灯呼应，配合运动排气管，整体层次感更强。车型的侧面，本田CR-V做得非常的精致，给我们带来了一种非常大气的感觉，并且它的线条感也是很有优势的。车辆尾部的变化并没有那么大，只是将“L”型尾灯下沿改为了镀铬饰条。在外形颜色方面，除了月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观色，还有就是Black Edition版本。新本田CR-V的外观更精致动感，内饰配置更丰富实用，性价比更出色，整体的竞争力提升较明显。这样一款颜值高、配置丰富的SUV，不火都难，能月销超万辆也算是奇迹，当然会有很多车友愿意去购买。车辆尾部的设计十分简洁，尾灯组采用LED光源，中间采用镀铬饰条进行连接，有着非常不错的视觉效果。新本田CR-V的外观延续了老款车型的设计，在细节、配置等处进行了多处升级，并新增加月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观色。而车身尺寸上，本田CR-V 240TURBO 舒适版的长宽高分别为4621x1855x1679毫米，轴距为2661毫米。车顶强度和行人保护方面，对比较成熟的车企如本田、日产，这些都是比较先进的。而这样的车身尺寸在国内的市场表现也非常出色，这个长宽高分别为4621x1855x1679毫米，轴距为2661毫米。新增的黑爵士版车型外观采用了更具战斗感的设计，并且在配置方面也有一定的升级。外型层面，CR-V车型颇为相似，不过相较之下，在细节部分却有诸多全新设计。新款CR-V在外形方面基本延续了老款车型的设计，但在细节方面有不少调整。在尾灯部分，CR-V使用了时下流行的LED光源尾灯设计，点亮后有着极高的辨识度。新本田CR-V的长度，宽度和高度分别为4621x1855x1679毫米。这些线条不多不少，但却把车型的档次塑造得十分完美。车型的侧面，本田CR-V做得非常的精致，给我们带来了一种非常大气的感觉，并且它的线条感也是很有优势的。
座舱内部，本田CR-V采用对称式的设计，中控台整体向驾驶位倾斜，整体设计非常简洁。新一代CR-V的内饰设计风格更加年轻时尚，中控采用了7英寸的中控屏幕，下方还搭配了物理按键，比较的方便实用。中规中矩的内饰设计风格还是比较符合国人的审美观念。座舱采用了大量软质材料包裹，还搭配有木纹饰板、钢琴烤漆面板以及银色饰条的修饰，整个内饰的用料和质感都相当出众。内部装饰方面，新款CR-V在中控设计上没有做很大的变化，中控台设计更加偏向于驾驶员一侧，提升了操作便利性，内饰颜色上采用了浅色设计，看起来更加干净舒适。在新增的黑爵士版（Black Edition）车型上，将采用专属的红色内饰设计。中控区域采用了大量的钢琴烤漆装饰，看起来比较有档次感。新一代CR-V的内饰设计风格更加年轻时尚，中控采用了7英寸的中控屏幕，下方还搭配了物理按键，比较的方便实用。内部装饰方面，新款CR-V在中控设计上没有做很大的变化，中控台设计更加偏向于驾驶员一侧，提升了操作便利性，内饰颜色上采用了浅色设计，看起来更加干净舒适。在车辆内饰方面，本田CR-V的车内布局比较简单，中控台采用的是对称式的设计风格，看上去很时尚。CR-V车内，依旧是熟悉的家用布局，整体设计与功能区布局与老款基本相同，主要强化了实用性。而内饰方面，本田CR-V也采用了家族式设计，中控台上配备了大尺寸的显示屏，并支持导航系统和语音交互系统。中央空调出风口、空调控制区、挡把区域依然存在变化，整体设计布局依然中规中矩。座椅采用真皮材质包裹，填充物厚实舒适柔软，乘坐感不错，后排的座椅也能够进行前后、靠背角度、腰部以及腿部支撑调节，提升车辆乘坐的舒适度。在做工用料方面，经常触碰到的地方基本都采用了软质包裹，内饰做工属于这个价位应有的水平，也能够接受。在细节上，内饰采用了黑色的主题，看上去很有运动感。而本田CR-V的内饰则较为朴素，相对传统，大量的功能按键布局也能够保证在驾驶过程中盲操作。2021款CR-V内饰延续了老款车型整体设计布局，使用了大面积的软质包裹以及木纹饰板与钢琴烤漆面板，让它拥有不错的座舱品质。内部的设计方面，新款本田CR-V的整体设计与布局与旧款车型基本保持一致，但整体质感却有所提升。座位都是高档织物，摸起来很有质感，很舒服，包裹性也不错。新车内饰依旧采用了老款车型相同的设计风格，中控台使用大量的软质材料覆盖，同时新增了黑色和棕色两种内饰配色。
此前新上市的车型配置也得到不同程度的升级。此外像双区独立全自动空调、座椅加热等实用功能，新CR-V同样做到了全系标配。配备有可开启式全景天窗、一键启动、电动调节座椅、倒车影像、中控屏以及LED大灯、自动驻车以及胎压报警等实用性配置，能够为驾驶员带来更好的用车体验。为提升用户日常用车的便利性，新CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。配上车道保持辅助，高速公路辅助功能，长途驾驶完全没有问题。新本田CR-V最令我满意的还是高配版本的Honda SENSING，尤其是在安全辅助驾驶方面的配置。配上车道保持辅助，高速公路辅助功能，长途驾驶完全没有问题。而在配置方面，CR-V也是全面落在了时代的最前沿。而CR-V的感应尾门、无线充电、等离子空气净化等更是让新手拿到了物品上的放心，让她能够更自由、更舒适地出行。为提升用户日常用车的便利性，新CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。2020款CR-V的配置升级更能体现新车在紧凑型SUV的地位。而此次新增加的配置，也可以看出东风本田正在从用户需求出发，在提升车辆综合性能的同时，也让配置客户得到了最大的满足。在配置方面，东风本田CR-V也具有一定的优势，包括并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通识别等主动安全配置，但在实用性配置上，本田CR-V略有欠缺。为了进一步提升用车体验，新CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。除了一个可以用来操作的全息投影机，它还具有一些很高级的辅助驾驶功能，例如碰撞缓解制动系统和全速域自适应巡航控制系统，它们都配备了很多功能。配上车道保持辅助，高速公路辅助功能，长途驾驶完全没有问题。此次新改款主要针对配置进行了调整，提升了整体驾乘感受，也更加符合其“改款”的身份。21款CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。为提升用户日常用车的便利性，新CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。新款CR-V最大的变化是在配置部分，老款车型标配的无钥匙进入、倒车影像、全景天窗、LED日行灯、自动大灯、主动降噪等配置均下放至更低配置的车型。除此之外，新CR-V新增脚踢式感应尾门，并追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，增配了无线充电装置。
在实际的体验中，身高达174cm的笔者调整好前排座椅后，前排拥有一拳四指的头部空间。这辆车的空间表现，也是相当的优秀的。此外，后排中央扶手也是全新CR-V的亮点之一，其它地方基本就是常规位置，且表面还采用了皮质包裹。后排空间非常宽裕，身高173cm的体验者坐进去不会感觉到头部拥挤，腿部空间更是达到了两拳以上。这种车子在空间上是比较宽敞的，而且动力上也非常符合国内的实际情况，在同级车子里面算是性价比非常高了。这个数据比欧蓝德的空间还要大一些。在国人非常看重的空间维度，CR-V是明星车型，空间魔术师，实力不管是老对手RAV4荣放和奇骏，在同级车型中都是佼佼者。这是一款非常大气的车，内部空间非常丰富，并且动力系统非常可靠。在空间的利用率以及灵活性方面，它算得上一绝。后面还可以，家里人对空间也没有那么在意。这一点主要体现在后排方面，得益于优秀的车身数据，本田CR-V后排空间表现非常不错，即便是身高180cm的乘客，腿部空间依旧是十分宽裕。而在空间方面，本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱都市版 国VI表现中规中矩，后排座椅可以40:60比例放倒。本田CR-V是一台整体较为均衡的紧凑型SUV，无论是空间表现还是燃油经济性都可圈可点，而且销量较为出色的日系车也都在国内市场表现不错。这一点主要体现在后排空间上，几乎全平的地台，即便是满载的情况下，也能够提供不错的舒适性。在车主的心目中，本田CR-V是一款SUV，那么本田CR-V的空间表现如何呢。在保障前排有充足头部空间的情况下，体验者在前排还能收获一拳四指的空间，这一表现也属于正常表现。在实际乘坐体验中，身高173cm的笔者，在前排座椅上能够找到1拳4指的头部空间。空间：CR-V空间是真大，尤其后排腿部空间，真的很大很舒服；。这个数据在同级别车型中是非常优秀了，进而使得本田CR-V这款车型的空间表现是值得期待的。而从实际体验来看，新CR-V的乘坐空间表现与现款基本一致，后排地台也基本能够做到平整化，空间灵活性表现不错。而在空间方面本田是出了名的“MM”设计理念，所以空间也是它一大的闪光点。
240TURBO（2.0T）发动机配合E-CVT无级变速箱。这款车在动力方面匹配的是2.0T直列四缸发动机，它的最大输出功率为146马力，峰值扭矩为175牛·米。而且插电式混动版车型也可能会推出。21年来，CR-V始终是合资品牌紧凑级SUV混动车型的“标杆式”选手。最后说说动力方面，本田CR-V的发动机动力强劲，驾驶起来感觉很平顺。在国人的“不可思议”中，这款CR-V是最受人们喜爱的，也是最先被人们津津乐道的车型之一。新本田CR-V动力方面：搭载2.0T发动机新本田CR-V动力部分：240TURBO，最大功率107千瓦。其中，新CR-V搭载东风本田第三代i-MMD混动系统，以“高效节能”“极致驾控”的产品实力，全面领先同级。这台车装备了2.0T和2.0L的发动机。2.0L发动机最大功率为107千瓦，峰值扭矩为175牛·米。最终，新CR-V取得了9.2秒的0-100km/h加速成绩，在同级别中的表现仅次于途岳。而在动力方面，新款东风本田CR-V搭载的是240TURBO（2.0T）和SPORT HYBRID（锐·混动版）两套动力系统。其最大功率为146马力，峰值扭矩为175牛·米。最为明显的是，东风本田的CR-V是首批使用2.0T发动机的车型。在发动机技术上，它与E-CVT无级变速箱相匹配。在新CR-V上，动力系统有了很大的升级，其中锐·混动版搭载了更高效稳定的第三代i-MMD系统。新增的插混版车型搭载的是2.0L自吸发动机 电动机，综合功率为146马力，传动系统匹配E-E-CVT无级变速箱。新款CR-V的动力系统依旧是提供燃油与混动两种发动机类型。
此次，新CR-V在主被动安全方面再次升级，将Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统下放到更低版本。除低配的两款车型以外，其他所有型号都配备了主动刹车，车道偏离预警，道路交通识别。而被动安全方面，CR-V拥有ACE高强度车身结构，HondaSENSING安全超感主动防护科技、AHA敏捷操控辅助系统、前后贯穿的侧安全气帘。此次，改款的2021款CR-V还加强了智能化主动安全系统——Honda SENSING（安全超感）。而且还有Honda SENSING，安全配置方面CR-V也有全面的保证，同样很值得推荐。此款车型的安全配置也是较为丰富。除了被动安全性之外，Honda SENSING安全超感系统在这款顶配车型中也是整套系统的一部分。在车辆主动安全性上，欧蓝德畅享版与CR-V舒适版都配置了胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等功能，每一项都能为驾驶安全增添一重保障。Honda SENSING安全超感系统在新CR-V上同样全系标配。安全配置方面，新CR-V搭载Honda SENSING安全超感系统，整体安全水平大幅提升。此后消费者购车诉求不断改观，不仅要主被动安全配置给力，车辆本身的耐用度也需要提升。而被动安全配置上，新CR-V配备了Honda SENSING（安全超感系统），将危险防患于未然，尽可能的发生碰撞。在2021款CR-V上，Honda有着Honda SENSING安全超感系统，其拥有多项安全辅助功能。而在主被动安全方面，欧蓝德畅享版与CR-V舒适版都配置了胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等功能，每一项都能为驾驶安全增添一重保障。除此之外，新CR-V继续搭载Honda SENSING安全超感，并全面下探至更多款型上。除入门级车型，均配置主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前/后头部气帘，配置上算是中规中矩。在主动安全部分，欧蓝德畅享版与CR-V舒适版都配置了胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等功能，每一项都能为驾驶安全增添一重保障。2021款本田CR-V，搭载Honda SENSING安全超感系统，配有ACC自适应巡航，LKAS车道保持辅助系统等，让行车更安全，更便捷。
配备E-E-CVT无级变速箱，换挡衔接平顺。而240TURBO配合E-CVT无级变速箱。底盘整体性不错，没有松松垮垮的感觉。本田CR-V在中国市场深耕多年，凭借着优秀的燃油经济性和可靠性，深受国内消费者的青睐，尤其是改款后的新车型更是锦上添花。这是本田汽车公司的首次召回，因此这辆CR-V最受人瞩目的事故就是因为“机油门”事件。在中国汽车市场，日本汽车的销量一直都很不错，凭借着耐用、省油的特点，深受消费者的喜爱。其次，240TURBO配合E-CVT无级变速箱，最大功率107千瓦。而底盘调校和转向比都是属于舒适性取向，能够将路面的信息准确地传达给驾驶者。在日系SUV中，本田的口碑是最好的，凭借可靠省油、乘坐空间大、性价比高等优点，深受国内消费者的青睐。在240TURBO配合E-CVT无级变速箱，最大功率107千瓦。在传动系统方面，配备的为E-CVT无级变速箱。而对于驾控来讲，CR-V的驾驶感受会更出色一些。底盘整体表现，扎实沉稳、厚重有高级感，且没有松垮的感觉。此外，新车还将提供四驱车型供消费者选择。其二、本田CR-V使用的EBB电子助力刹车系统，其刹车脚感和普通版本的本田CR-V基本一致。在驾驶过程中，有些车主感觉到本田CR-V的底盘非常稳健，有一种“老司机”感觉，这主要是得益于它的悬挂系统。油耗低：由于是混动车型，所以这辆本田CR-V的官方油耗仅为4.9L / 100km。"240TURBO配合E-CVT无级变速箱，最大功率107千瓦,最大扭矩243N•m。
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