如果不特别提起，或许你不会意识到雪铁龙C5 AIRCROSS上市已经有一段时间，出色的设计让它看起来依旧时尚不过再好的刀也要经常得到打磨，新款雪铁龙C5 AIRCOSS改款车型也更名为雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS，除了外观加入了更多的家族化设计外，在硬件也有不少升级，加入更多科技化配置新元素的加入后，配合原本老款C5 AIRCROSS不错的底盘调教，改款后的雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS在体验上会有怎样的提升呢？，现在小编就来说说关于入门b级车试驾 不只是靠底盘调教吸引人?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
入门b级车试驾 不只是靠底盘调教吸引人
如果不特别提起，或许你不会意识到雪铁龙C5 AIRCROSS上市已经有一段时间，出色的设计让它看起来依旧时尚。不过再好的刀也要经常得到打磨，新款雪铁龙C5 AIRCOSS改款车型也更名为雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS，除了外观加入了更多的家族化设计外，在硬件也有不少升级，加入更多科技化配置。新元素的加入后，配合原本老款C5 AIRCROSS不错的底盘调教，改款后的雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS在体验上会有怎样的提升呢？
外观采用了与海外版的设计，与凡尔赛一样加入了不少贯穿式的设计元素，大灯使用了分体式LED日间行车灯，上下两行的灯带贯穿车标，拥有流畅连贯的观感。
在老款融入式车标的基础上，将原来的镀铬车标变成钢琴黑底色，并以镀铬覆盖，显得更有立体感，中网则采用钢琴黑封闭式设计，并加入了银色的点缀，与灯带的效果一致。
同时前杠也经过了重新的设计，更注重空气动力学的效果，除了小型的进气口，两侧也拥有真价实的进气孔，并非只是提升视觉效果。进气格栅使用了扩散效果的波浪设计，配合底部的银色前唇，运动风格得到了很好的保持。
侧面与老款车型区别不大，长轴距加上四轮四角的比例，显得侧面比较精炼，新款的轮圈也采用了全新的设计，雪花设计也很适合整体的风格。
尾部的变化主要集中在尾灯上，老款使用了双椭圆形风格的内部设计，新款则改为具有数码风格的横条状。个人更喜欢老款的尾灯设计，显得更有时尚感，不过新款尾灯立体感与科技感更强，两者各有千秋。
雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS沿用了老款的内饰设计，整体给人一种厚实的感觉，非对称的中控台布局在如今看来依旧充满了设计感。双幅式方向盘握感舒适，宽大的换挡拨片除了提升视觉效果，实际使用起来也更为便利。
液晶仪表盘界面清晰简洁，展示效果也不错，一些驾驶与车辆相关的信息，使用了竖条状的显示方式，看上去更具科技感。
中控屏幕尺寸从8英寸升级到10英寸，显示效果得到了进一步提升，同时车机性能也有所强化，主观操作感受流畅，支持连续语言输入对于日常实用性也有较大提升。
车机功能也十分强大，除了内置的AR实景地图外，第三方软件的加入也让旅途变得有趣，甚至内置了卡拉OK的软件，只需要连接蓝牙麦克风就能随时随地高歌一曲，可玩性相当高。
空间延续了老款的表现，座椅使用了全新的配色，降低了车内的压抑感，同时座椅造型厚实，且拥有不错的填充材料，长时间乘坐也不会感到不适
试驾车还选配了带an摩功能的前排加热通风座椅，an摩功能出现在这个级别车型中还是比较少见的，开启后可以在车机上进行效果调整，可以提供多种不同的an摩模式
燃油版雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS提供1.6T与1.8T两款动力总成，此外还有PHEV车型可供选择，其中1.6T车型的zui大功率有小幅度提升。而我们试驾的是动力更强的1.8T车型，zui大功率211马力，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是8AT变速箱。这副1.8T发动机拥有不错的数据，实际驾驶起来也能感受到充沛的动力，发动机对于油门的响应比较积极，也会比较忠实地执行驾驶者的输入，驾驶起来自主程度很高。
当你深踩油门后，1.8T发动机的潜力会被激发，与1.6T车型相比，1.8T车型的后劲更足，低速的爆发力也更强，绝对动力表现符合数据。或许是为了照顾舒适性，变速箱调教还是比较保守的，在普通模式下，在一些突发加速的场合，变速箱的表现过于“淡定”，车辆会有些许的延迟才能获得动力，一定程度影响了驾驶时的流畅度，也浪费了积极的油门响应。
当然好处就是舒适性得到提升，换挡的冲击控制在合理的水平，对于乘客而言自然是好事。也可以提前使用手动模式进行降挡或切换至运动模式，也能一定程度提升响应性。值得一提的是，试驾车选配了Grip Control增强式智能多路况适应系统，选择不同的模式会拥有相应的电子系统逻辑，理论上会有更好的抓地力表现。
底盘调教则给到一些小惊喜，雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS虽然配备的是前麦佛逊，后扭力梁的悬架结构，但却配备了PHC自适应液压稳定技术，可以根据路况对避震阻尼进行调整，加上雪铁龙在底盘调教上的口碑，实际驾驶起来又怎么样呢？
实际表现也体现出调教的功力，悬架在一般城市路况下会相对较软，对于路面的震动冲击处理细腻，似乎没有欧洲车那种硬朗的感觉。而当速度提升后，悬架在接受大冲击的震动时，能明显地感受到阻尼的变化，车身姿态控制更出色。反映到操控性上，快节奏驾驶下能感受到悬架支撑更硬朗，弯道中的侧倾得到较好的控制，同时方向盘指向精准，也能提供比较细腻的转向手感，驾驶起来还是比较有趣的。
雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS的提升都在点子上，在原本就不错的设计底子上，增加了更多新意，让新车看起来依旧时尚前卫。除了颜值进一步提升外，也延续来之前好开的优点，尤其是底盘调教上，PHC自适应液压稳定技术让底盘表现更全面，依然展示出深厚的调教功力。此外更多高科技配置的加入，在实用性与玩味上都有更好的表现，一定程度上提升了对年轻消费者的吸引力。雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS会是一个同级别中的个性选择，同时又提供不错的实用性，是一能满足感性与理性的新选择。
