沸沸扬扬的新一代CR-V“刹车门”，终于有了最新进展。国家质检总局近日发布召回公告：东风本田汽车有限公司已向国家质检总局备案了召回计划，将于2017年9月12日起，召回2017年2月14日至9月4日生产的2018款思威（CR-V）汽车，共计30509辆。
东风本田在召回计划中承认，2018款CR-V（即新一代CR-V）的电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患。
该公司承诺将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级，以消除安全隐患。
东风本田CR-V
此次召回，距离新一代CR-V上市仅两个月。而就在这款曾被誉为“SUV界加价王”的新车上市不久，国内多个汽车论坛就传出该车存在刹车缺陷的爆料，但厂家均未回应。
从这位车主提供的现场照片来看，发生故障后，车辆前方仪表板上，车辆稳定系统、动力转向系统、胎压低警告灯、制动系统警告灯等相继亮起。对此，4S店表示查不出任何问题，已上报厂家，等待厂家技术人员上门测数据。
还有论坛网友透露，一位宁波女车主也遇到同样故障，厂家已采集完车辆数据，发到博世公司进行分析。
随着爆料越来越多，全新一代CR-V也被车主们戏称为“刹不住的本田”，直到近期东风本田终于承认该缺陷，并宣布召回。
对于新一代CR-V的刹车问题，有业内人士推测：可能跟新一代CR-V采用的电控刹车系统有关。传统机械式刹车系统主要借助真空泵装置，放大驾驶员踩刹车的力；然后通过刹车卡钳控制刹车盘，让车辆减速。全新一代CR-V采用的是电控刹车系统，没有真空泵，刹车踏板相当于一个传感器，脚踩刹车踏板时，传感器马上告诉驾驶者要刹车了，电脑系统就会计算出现在需要多少刹车力量，然后自己去控制刹车系统。
作为本田旗下最受欢迎的SUV车型，CR-V自2004年国产上市后一直是热销货，之后的每次换代，都会引发经销商加价销售热潮。不过，这款车也是召回最多的SUV车型之一。从2012年开始，几乎每一两年，它就要召回，或者被爆质量问题。
比如，
2012年因为前照灯线束问题召回2.4万辆；
2013年因减震器活塞杆缺陷召回40多万辆；
2014年，多地CR-V车主集体投诉，车辆发动机出现冷启动异响，4S店反复维修仍无法解决——即使更换发动机，厂家却没有召回；
2016年，因高田气囊缺陷召回53万辆。
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