一场没有硝烟的战斗已经打响，全世界的（enduro赛事）领奖台早已经被红色或者橙色避震器所占据。毫无疑问，Rockshox 与 Fox 几乎将整个市场瓜分干净，但这个领域永远不缺少竞争者。这一次，Enduro 将对市场上最好的几款 160mm行程的前叉进行进一步的测试。
每一次我们拿到新款前叉后，我们总能听见那些评测文章说：这个避震已经完美无缺！但事实呢？每一年、每个赛季，你都能看见避震器厂家一次又一次地更新避震，全新的技术以及创新的阻尼将前叉的性能提升至新的高度。虽然说自行车行业中大把的新品信息无异于“皇帝的新衣”，但避震前叉与之不同，你随时随地就在感受它。糟糕的表现会令整车操控变得一塌糊涂，只有真正强大的性能才能取得胜利。在这次测试中，Enduro 选择了那两款最知名的前叉，除此之外还有市场上一些比较小众的产品。
虽然说译者觉得这一类的测试的参考意义一般，但对车友购买前叉时能提供一个选择项，当然在对比产品的时候也有一定的参考价值。
——毕竟有，总比没有好！
上图最先看见的自然是市场上最受欢迎的两款：Rockshox Lyrik 与 Fox 36
至于本文中八款前叉的详细型号，请看下表：
行程，重量，A2C，以及没什么参考价值的欧元价格，都已经详细标出。怎样才算是好前叉呢？首先你要知道，避震前叉有三个职责：
1.当你误入歧路，避震的弹簧需要保护车手免受剧烈的撞击，同时能保持足够的灵敏度，吸收路面上的小振动。
2.阻尼器需要控制弹簧的压缩以及回弹速度，提高避震的效率，保持轮胎抓地力。
3.前叉压缩至末端需要强大的支撑力。
为了达到这些功能，避震前叉有着两个非常重要的部件：弹簧以及阻尼器。弹簧吸收冲击力，储存能量。而阻尼器进一步控制弹簧的压缩/回弹速度，让用通过更狭窄的通道，将弹簧储存的动能转化为热量。因此优秀的避震器可以在陡峭的路面上提供支撑与稳定性，在制动以及重心变化时保留更多的行程，仅在需要的时提供压缩行程。高度可调的阻尼可以根据你的骑行风格以及路线对前叉的性能进行调整，且无需相关技术的顶级理论知识。（原文是指避震运动学博士学位……）
小编注：前叉的行程与 A2C（叉冠至桶轴轴心） 的距离并不是永恒不定的，因此使用不同品牌的160mm 行程前叉，实际整车的几何会有一些微小的变化。从而导致重心的微小移动，避震器的预压也会随之变化等等……这也是为什么小编说这样的评测参考意义一般。
市场上那些“失败者”呢？
作为一款 160mm的前叉，它必须先做到以下几点：
足够强大到能承受自行车公园的那些跳跃；在多日的山地骑行中提供足够可靠的稳定性；足够轻盈，以打破 STRAVA 上的路线记录；甚至赢下 EWS 赛事。在这次测试中，他们选择了不少产品，首先是 FOX 36 FLOAT Factory GRIP2 与 RockShox Lyrik RC2，这是必不可少的，然后是市场上那些新进品牌——Cane Creek HELM Air 和 Formula Selva，拥有令人难以置信的可调性，他们是否会打破 RS 与 FOX 的统治地位吗？还有一些不怎么受欢迎的 Öhlins RXF36 Coil，一款较重的线圈弹簧前叉，具有极为平滑的阻尼，而 Intend Edge 则是唯一一款倒冲叉。由于并非所有车友预算充足，因此这里你还能看见 RockShox Yari RC 和 Marzocchi Bomber Z1 这样更为实惠的产品。虽然说 Enduro 还邀请了很多其他品牌，但那些品牌无法技师提供前叉，或者是压根没有对应的产品。
就译者认为，一款产品不受市场欢迎的理由很简单：不是够便宜，就是同等价位上有着更好的竞争对手。
如何测试？
事实：避震前叉比以往的产品更优秀，即使是目前更为实惠的前叉，提供的阻尼水平也远远超过了几年前的顶级产品。随着前叉性能之间的差异变得越来越小，为了能更好地对前叉进行测试，我们已经背靠背地进行对比。测试者的人车总重在 75-95kg 之间的，全部使用相同的轮组直径（29英寸），同样的轮胎（MAXXIS Minion DHR II / Minion DHF）。使用同样的胎压，并使用垫圈来调整车把高度，以保证整车的设定不会因为前叉的长度而改变。首先 Enduro 使用官方推荐的设置测试前叉，然后针对车手的偏好进行优化。Enduro 不仅评估了阻尼的性能，还评测了每个拨杆，线控以及快拆桶轴。在大量设定后，才能找到最佳的回弹以及压缩设置。
避震器的黄金法则：设定才是重中之重！
前叉实际上没有好坏之分，只有好，或者是更优秀。对于当代的山地车而言，正确的设定比任何东西都重要。你可以选择 RockShox Lyrik RC2，但如果你的设定非常糟糕，那么它的表现甚至不如设置优秀的 RockShox Yari RC。前叉与后胆有着明显的不同，后胆可以通过车架结构调整压缩比，控制作用在后胆上的力量。而 避震前叉的压缩比永远相同——1：1。不同骑行风格的车手可能需要不同的响应，有人希望能有丝滑般的滤震效果，而有人想要在跳跃以及高速骑行时更多的支撑，而某些人则是简单的想要令车更好骑。而这些避震品牌需要通过对阻尼的可调性，来满足不同人群的需求。例如 Cane Creek，Formula 和 FOX 关注于强大的阻尼调节，以适应不同骑行爱好者的需求。相反，像 Marzocchi，Ohlins 和 RockShox 则试图将设定简化。
倒冲前叉
多年来作者一直在等待一款优秀的倒冲前叉，至于性能其实毋庸置疑，你看看 motocross 和 superbike 的表现，摩托车自从使用倒冲前叉以来，就没有回头过。 那么为什么山地车就不能使用倒冲叉呢？？ Intend Edge 可能是未来的愿景。倒冲叉的设计其实是很有意义的，尤其是考虑到强度和刚性—— 当你在越野时，前叉受到压力最多的是在叉肩之下。 在标准前叉上，这却是整个前叉最为薄弱的地方（最纤细的内管）。而倒冲叉则可以做的非常厚，可大大提高前叉垂直方向的刚性。然而没有叉桥的支撑却是意味着 倒冲叉在侧向刚性方面确实堪忧。
Offset-前叉偏移量
在最近一段时间内，关于前叉的偏移量的争论却是比较多。然而这只不过是让前叉的位置相对移动几毫米而已……
概念很简单：前叉的偏移量更小，前轮的 trail 也就越长。较长的 trail 可以增加转向的稳定性。传统是 29er 前叉会使用较大的偏移量，以缩短 trail，实现更快的转向，然而在各种艰难的骑行路线中，人们已经逐渐改变了这个想法。如今前叉会根据不同的轮组规格使用不同的偏移量，例如 RockShox Lyrik RC2—— 29er 前叉为 51 或 42 mm，而 27.5 前叉则是 46 和 37 mm。在实际背靠背的对比测试中，我们很高兴的告诉大家：不同偏移量带来的差异几乎难以察觉。测试人员在紧凑的多弯路线更倾向于选择较短的偏移量（缩短轴距），而在比较开放的路线上选择更大的偏移量（延长轴距）。但实际差异太小，甚至无法辨别。
更多气室垫块
测试中几乎所有前叉都配有气室垫块，以减少正气室气压弹簧的体积，提升渐进的压缩曲线。当然，有些用的并不是垫块而是可移动的密封塞。Formula Selva 甚至使用圆柱形的泡沫。再过去几年中，气室垫块的使用越来越普及，增加 一个、两个、甚至是三四个！然而谁都知道，减少空气弹簧的体积绝对不是什么好方法。我们发现不得不减少气室体积，以提升中末段的支撑。还好，较大的负气室以及低摩擦的内部密封件有助于提升前叉小振动的灵敏性。
保养
我们即使愿意花费大把的金钱购买器材，也不愿意花钱进行报验。但事实呢？如果你想要时刻保持最佳的状态和效果，你必须进行保养。网络上有着大量的视频教程。官网上也有非常详细的保养教程。学习如何进行初级的保养是非常重要的，你不要把它当作是一项工作，尽量去享受这个过程。定期更换润滑油能提升整体的性能！
简单说一下，左侧是型号，然后从左至右从上至下依次是：支撑性，侧向刚性，表现（大冲击/小振动），可调性，设定简易，性价比，总体。
支撑性与灵敏性
FOX GRIP2 阻尼非常优秀，初段的灵敏度比上一代的 FIT 系统有着明显的提升，因此我们可以选择减少压缩阻尼或者是气室垫块，同时不会失去支撑性或者是灵敏度。
180mm 碟片直装座——现在已经没有人会在 160mm行程的前叉上使用 160mm的碟片！因此前叉自然而然选择 直装 180mm。更简洁，更轻。
超强！——倒冲叉给 Intend Edge 带来了巨大的视觉冲击力，纵向的刚性是从所未有的强大！
Fiddly Axle—— Cane Creek HELM Air 上的 D-Loc 桶轴是个很好的免工具快拆——当然仅限干净的时候！ 一旦充满泥污或者手指冻僵，拆卸轮组会变得神烦。
侧向刚性：Intend Edge 的正面刚性位于不可撼动的地位，但侧向刚性的表现相当堪忧，在弯道和弯墙处，我们能明显看到肉眼可观的弯曲。
阻尼拨杆：我们并不愿意看见那些容易被误碰的拨杆，毕竟前叉一旦设定好了就没必要再去碰他。Marzocchi Bomber Z1 这样的阻尼杆很容易出现误触的情况。
锁死？不，谢谢，我们不需要！——我们并不认为一款行程长达 160mm的前叉需要一个 锁死拨杆。这不仅会让内部的阻尼结构变得更复杂，还会占据叉肩上方宝贵的空间。
总结：
随着阻尼器性能越来越接近，正确的设置现在比以往任何时候都更重要。根据设置的正确与否，任何一款前叉都能成为最好或者是最差。拥有强大调节能力的车友更适合 Cane Creek HELM Air 和 Formula Selva，两者都可以高度优化骑手的偏好并提供一流的骑感，但需要投入更多的时间。对于预算有限的人，Marzocchi Bomber Z1 和 RockShox Yari RC 都是不错的选择，而 Marzocchi Bomber Z1 的 GRIP 阻尼更适合“ Best Value”的头衔。Intend Edge 在很多方面都得到测试车手的认可，但它确实还存在一些问题。RockShox Lyrik RC2 和 FOX 36 FLOAT FACTORY GRIP2 应该独立于剩下六款车型，具有高性能阻尼——只会令车手骑得更快，提供更多的控制。即使经过数周的细致对比，性能依旧没有任何缩水，然而 RockShox Lyrik RC2 的价格相对便宜 300欧元，因此荣获 “Best in test”的荣誉。
原文转自 Enduro
作者：Trev Worsey
编译：bikeso
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