高尔夫GTI是你能在国内买到的最强高尔夫，其上市后热度之高，甚至一度让你忘记了高尔夫车系中最强的车型——高尔夫R。而高尔夫R却并非国内车迷的“生客”，在进入国内的那段时间里，高尔夫R几乎和“直线之王”、“街霸”这些非常中二的词语直接挂钩，深厚的动力改装潜力，似乎过多的掩盖了作为小钢炮的本质——驾驶乐趣。而新的高尔夫R，貌似要将其从鬼火少年，重新变成大人的玩具。
外形一如既往的低调 除了那个排气管
这辆高尔夫R的外形一如既往的低调，如果你忽略那个车标，在正前方你并没有得到比R-Line更多的气势，GTI上漂亮的LED雾灯也不见踪影，哪怕是R专属的比斯开蓝也无法获得更多的关注，似乎你多花了的钱并没有获得相应的回报，尤其是用来接送女孩子的时候，其作用甚至比不上隔壁同学老爸的N手A6。
不过从侧面开始情况有所好转，19英寸的轮圈并不是夸张的尺寸，但放到高尔夫上在提供了足够出色的视觉效果，同时14英寸的刹车盘甚至比一些车的轮圈更大。整辆车的焦点自然是车尾那四根排气管，如果说GTI的双出排气管已经足够高调，那么这四根镀铬金属管则可以用嚣张来形容，配合大尺寸的后扰流板，让后保险杠显得更加饱满，GTI上的同款后杠变得像某宝的复制品。
内饰部分的处理则十分大众，整体设计上同样与普通的高尔夫几乎相同，中控台材质则采用了碳纤维纹路的样式，看起来更有性能车风味。座椅也采用了与GTI同款的桶椅设计，并绣上了专属的“R”字样，让你能在车聚中不会过度尴尬，当然打孔真皮的材质在质感上要比GTI更加优秀。蓝色的氛围灯也是你在车友会中，除了座椅之外为数不多能吹嘘的地方，当然如果你愿意，也可以转换成GTI一样的红色。
低调的外观下是张扬的性能表现
如果你对高尔夫R的印象，还停留在是一辆加大马力的四驱GTI上，那么某程度上......你是对的。新款高尔夫R拥有史上最大的原厂动力输出，2.0T发动机输出最大功率315匹马力，峰值扭矩则可达420Nm，可以选择6速手动变速箱以及DSG（如果可以，你不会选择的）。两者均搭载起步弹射功能，手动变速箱的转速限制在1900rpm，而DSG则可以维持在2000rpm。这让他们能在4.7s完成零百公里加速，这意味着你能在红绿灯羞辱V8的M3，并抛离大部分冠以高性能名称的车型。
虽然这个加速性能已经足够强悍，不过似乎对于那些动辄就“几阶”的玩家而言，似乎并不是难以企及的目标，新款R最大的改进却并非动力上的提升，而是操控性能上的进阶。过往4motion四驱系统更多的像是一个消极怠工的员工，不但承受能力差，执行的速度也让人无语，不过在新的R上这些缺点都不复存在。4Motion四驱系统变成了真正意义上的全时四驱系统，系统将分配最多50%的动力到后轮，并带有后轴主动扭矩分配，左右能获得最多100%的动力。
这让你能将对老板的不满，通通发泄到235mm宽的夏季胎上，让其作出过往高尔夫难以企及的帅气动作。除此之外DCC系统搭配自适应悬架，能让其更好的适应不同的弯道，可变转向系统的加入，在驾驶时更加得心应手，在停车移库的时候将使用较大的转向比例，让停车更加轻松，而高速巡航时则使用较小的转向比例，让高速稳定性更强。
总结
全新的高尔夫R相比起过往有了足够明显的提升，全新的发动机提供足够的推背感，更为硬核的四驱系统也让它在弯道特性上得到升华，而不像过往一样笨拙。同样作为高性能钢炮，高尔夫R在外形上比GTI要更加低调，5门的设计让它能兼顾日常驾驶，在面对丈母娘时也能一直保持居家好男人的形象，关闭排气阀门后和一辆普通的高尔夫并无二致。它不需要任何手段去宣传自己，是留给成年人的终极玩具。
