在笔者印象里，A6L的前身奥迪100是奥迪品牌进入中国的首款车型，同时后期A6L各代产品的国内销量也令人咋舌。简单来说，A6L是奥迪在中国市场的里程碑，也是一款重要产品。
距离现款A6L车型推出已过3年，我们也终于迎来了C8代车型的改款，新车共推出13款车型，售价区间为42.79万-65.68万元。
“它变了，也没变”，这可能是不少人乍看改款A6L车型的第一反应，也包括笔者。但仔细推敲就能发现奥迪的小心思。根据不同版本，新车推出了两种不同的前格栅选择，一种延续横置的镀铬条装饰，一种为点阵式装饰，灯组下方的通风口也是最新设计。
尾部变化主要集中在底部的镀铬装饰，尺寸上长宽高依旧分别为5038（5050）毫米、1886毫米、1475毫米，轴距为3024毫米。
再根据此前网络上曝光的照片来看，轮毂样式也提供了多种选择。
车内延续了老款车型设计，用三块大屏幕组成科技座舱，大量实木、皮质材料的选用，为车辆营造了更好的质感。
值得一提的是，后排座椅方面，相较现款车型进行了升级，座垫长度、宽度进行拉长，避免乘客长途乘坐时产生疲劳感。
动力方面依旧有多种选择，均配备7挡双离合变速箱，2.0T低功车型最大功率190马力、最大扭矩320牛·米；2.0T高功车型最大功率245马力、最大扭矩370牛·米；3.0T车型配48V轻混，最大功率340马力、最大扭矩500牛·米，另外此次也推出了插电混动的e quattro版本可供选择。其中2.0T高功对应的是45TFSI车型，也是目前A6L众多车型中，最值得入手且销量不错的。
参考BBA系竞品，全新奥迪A6L的明显优势在于拥有3.0T的V6车型可以选择，以及较高的终端优惠。参考此前几代车型7年一换代的节奏，考虑完全换代车型的朋友们可能还得等上个4年，另外德国虽然反对了3年后禁售燃油车的计划，但是距离A6 e-tron车型量产已近在咫尺，这款A6L车型会不会成为最后的燃油绝唱？我们也可以打个问号。相比于等等党而言，笔者更倾向于早买早享受。
用点阵式格栅满足追求豪华的消费者、以45TFSI车型提升动力满足追求运动的消费者，凭重新设计的座椅满足追求舒适的消费者，不得不说新车确实在用户需求上下足了功夫。
你认为改款后的全新奥迪A6L是否有竞争力？欢迎在下方评论区留言互动。（文/三石、图/源自网络）
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