爱看车评和玩车的车友们一定都知道“底盘调教”这个词，几乎很多车评都睡说到这个词。比如宝马的底盘调教是非常牛的，但是韩系车普遍就不行，国产车那更是入门级了。
但是，很多车友也会一直问，什么是底盘调教呢？我们今天大概说说，如有不恰当的地方还请各位车友指正。
简单来说呢，底盘调校是对轮胎、悬架、制动系、转向系的调校的总称。换言之，一辆车底盘中，组成车底盘各个元素之间如何协调、保证车在行驶过程中保证机动性、稳定性、操控性等体验达到最好效果。事实上，很多时候我们在讨论底盘调校的时候，说的是对轮胎以及悬架的调校。
· 轮胎的调校
轮胎可是一台车底盘最核心的支撑，因此，轮胎选择和轮胎校正得好不好，决定着一台车的稳定性和机动性。简单说，对轮胎的调教选择合适的轮胎型号、胎压的调整、转向车轮的定位等。
通过车轮的调教，达到什么样的效果呢，很简单。首先，保证车轮和车体不倾斜，保证平衡性，尤其是在遇到比较颠簸和不平的路面时。其次呢，保证保证直线行驶的稳定性，并使汽车转向回正会更加灵活。最后呢，减少轮胎本身的磨损，这点对于一台车的安全性起着至关重要的作用。
· 悬架的调校
首先，很多车友问过我，什么是悬架？简单说，两个车轮之间是通过什么连接的呢？这就是悬架。根据悬架的连接方式，通常会有独立悬架和非独立悬架，前者两个车轮之间不是直接连续的，非独立悬架则是直接简单连接的。
那悬架的调教包括什么呢？主要是对弹性元件（螺旋弹簧）硬度、 最小离地间隙 、 阻尼等进行调校。调教后，达到如下几种效果：
第一、保证轮胎的抓地力，一般来说，弹簧硬度越高、悬挂越硬，轮胎抓地力越强。但过硬则过弯时出现转向困难、速度慢等缺点。
第二、保证汽车转弯时，车身的平衡性，尤其是高速转弯时，调教的好不好，效果立现。
第三、车辆行驶过程中，达到减震、避震的效果。很多人在初次乘坐德系车和日系车时，会有明显的感觉，德系车普遍在避震方面做得很好，但是日系车则相对差一些。
于是这就出来一个问题，哪些品牌车调教做得比较好呢？
根据很多机构的统计数据和车友的反馈，法系车在调教方面是公认的牛，其次是德系车，据说前一阵宝马专门挖标致雪铁龙的工程师做调教，再往后就是日系车。国产车目前来说，调教普遍做得比较差，毕竟调教是一个依靠大数据、经验不断积累后的技术沉淀，车企很难在短短几年，甚至十几年内超过具有百年经验的大厂。
好了，今天说到这儿，有疑问留言。
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