疫情以来，国际物流吃紧，各种物资产能下降，大宗商品一片涨声。
化肥也是市场上的抢手货，俗话说得好：庄稼一枝花全靠肥当家，现代农业全靠化肥在支持呢。
可是最近韩国的车用尿素也开始紧缺了，读者们可能要问了，车上为什么要用尿素呢？
这主要是因为一种叫SCR的尾气处理装置的需求。
所谓SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写，直接翻译过来就是选择性催化减少的意思。
它的工作原理就是对柴油发动机排出的尾气进行处理，使含量较高的氮氧化物(NOX)与催化剂和其它物质反应生成无害物质，以达到环保排放的要求。
在处理过程中，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令，精确地将尿素喷入排气管，尿素在催化器中经过催化还原反应最后与尾气生成无害的氮气(N2)和水(H2O)。据测定，SCR 处理装置对氮氧化物的转化率通常能达到60%以上。
而其中起决定性作用的，就是尿素。
尿素的分子式是CH4N2O，是一种简单的有机化合物。大名鼎鼎的合成氨工业主要产物就是它。它也是重要的氮肥，纯净物是白色晶体，常见的商品形态是白色或略带微红色固体颗粒，无臭无味。
尿素的含氮量约为46.67%，密度1.335g/cm3，熔点132.7℃。溶于水、醇，难溶于乙醚、氯仿。呈弱碱性。
有了尿素，才能让SCR系统发挥作用，所以尿素对于环保的贡献是不可或缺的。下图是SCR反应的原理图。
韩国的柴油车普及率较高，很多轿车和公交车也是用柴油的，而不只是货车。所以在韩国人看来，尿素是日常生活中必不可少的组成部分。可以说，缺了尿素，韩国人的衣食住行都会受到严重影响。
那韩国人为什么不把普通尿素稀释后使用呢？
这是因为车用尿素要求的纯净度较高，配比也比较严格。普通尿素中的杂质含量较高，对于农田施肥可以胜任，但对于车用则不行。各种杂质会对SCR系统中的催化剂造成毒害，从而使整个系统被破坏，导致高昂的修理和更换费用。
为了方便，有些韩国车主会在车内或者家中储备一些尿素，但由于疫情影响，大家的尿素储备纷纷告罄。
而且由于尿素储存的温度不能高于25度，同时还得防止泄露和挥发，同时尿素的产物也具有一定的腐蚀性，所以不建议在家中或车中储存尿素。
总之，韩国目前的尿素困境可能只有中国才能帮他们一把了。尿素首先是化肥，在保证农业生产需求之后才会有多余的给车用。环顾世界，也只有中国的产能没有受到什么影响，所以韩国人民等等吧，中国尿素马上就来了。
谢谢您的观赏。
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