众所周知，现在困扰广大新能源汽车车主的一大难题就是续航，经常有车主遇到汽车电量告急但附近却没有可用充电桩的窘境。近年来随着国内充电桩建设进程不断加快，新能源汽车充电难的问题已基本得到解决，如今车主充电变得更加容易，一些新型的充电技术也开始投入研发试验。
近日，美国密歇根州州长在接受采访时透露了一个感应充电系统试点项目计划，该州计划在底特律附近修一条特殊的公路，让电动车可以在上面边行驶边充电。能够在开车时充电，可以大大减少对充电桩的需求，甚至可以取代充电桩网络。
听起来是不是很高大上?其实就是将手机无线充电运用到电动汽车上，基本原理是法拉第的电磁感应原理，在公路上的一级线圈通交流电，通过电磁感应现象，在电动汽车上的二级线圈能形成电流，进而达到为电池充电的目的。
不难预想，一旦这项技术能正式投入应用，新能源电动汽车的续航将不再是问题，甚至比燃油车续航更胜一筹。然而，这项技术目前还仅停留在理论阶段，要想投入使用，还有许多困难需要克服。
首先是一级线圈的问题，无论是铺设在公路上还是使用可磁化混凝土构造线圈，都需要大量的资源投入，而且我国公路里程位居全球首位，建设一级线圈更是一项浩大的工程。
其次是汽车上的二级线圈装置，目前电动汽车无线充电技术尚未普及，支持无线充电的新能源汽车还很少，而且还没有一个统一的标准，这对公路感应式充电的推广应用也是一大阻碍。
最后就是最为关键的传输效率问题，感应式充电技术虽然能实现大功率无线电磁转换，但是能量消耗相对较高，另外在充电过程中产生的电磁辐射同样是不容忽视的因素。
目前来看，这种感应式充电技术还有许多难关要克服，仅存在理论上的可行性，但随着科技水平的不断进步，未来这种技术全面普及也并非全无可能，让我们拭目以待吧!
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