贝纳利自从被国内的钱江品牌收购之后，在国内受到了很多车友的欢迎。国内的唯一一款四缸街车黄龙600也是出自钱江贝纳利旗下。可以说国内五万元以下市场中，钱江贝纳利占据了很大一部分。但是也有人称，国产之后的贝纳利并不能算贝纳利，其血统也不够纯粹。所以今天小编要介绍的就是一款真正来自海外的贝纳利旗舰仿赛车型——飓风1130（Tornado 1130）！
贝纳利是世界上历史最悠久的摩托车生产厂商之一，诞生于1911年。一百多年以来，即使是战乱也没有使它停止生产。虽然国产之后的贝纳利被很多人冠以“假洋牌子”的称号，但是在世界机车市场中，贝纳利还是十分具有影响力的。而飓风1130就是以1999年的Tornado Tre 900发展而来的车型。被视为是贝纳利最顶级的旗舰仿赛。
外观上看，很多车友都会觉得Tornado 1130有一种似曾相识的感觉。有这样的感觉也不是没有道理的，国内产的飓风302就是依照这台Tornado 1130外观设计而来，只不过在整体性上没能完美还原。但是整体还是十分相似的。Tornado 1130全车采用大块的整流罩设计，车头部分与侧面整流罩融为一体，即使是二十年前的产物，但是放到现在来看也是科技感、未来感十足。尾部高高翘起，与隆起的油箱想呼应，车座则是下陷在二者之间，骑行时几乎是趴在油箱上，坐姿十分激进。
前脸两个进气口设计非常精致，左右对称的造型摆列，内部红色喷漆，仿佛恶魔的眼睛一般注视着前方，如果不是仔细观察，会误以为是大灯。而真正的大灯造型则是在二者之间，竖向排列。这样的设计也非常符合年轻、个性的贝纳利设计风格。
最值得一说的还是尾部的造型。虽然很多国外贝纳利的排气都会被设置在坐垫下方，从而营造战斗的气息，但是Tornado 1130后座下方却不是排气，而是两个硕大的、内带风扇的进气口，真正的排气则是在右侧。这也是非常大胆的设计，后方的风扇正是为Tornado 1130发动机冷却的水冷系统。
其他配置上，Tornado 1130使用了前50mm的倒立式前叉减震，后单枪减震，前后减震均为120mm行程。前刹采用300mm浮动双盘，搭配Brembo辐射式四活塞卡钳，后刹使用单盘双活塞卡钳。这样的配置，已经能够达到标准的竞赛水平。而且早期的Tornado 1130并没有使用ABS，也正是因为如此，很多人也将Tornado 1130和KTM的RC8并成为“新手神器”。
动力方面，Tornado 1130搭载一台并列三缸发动机，排量达到1130cc，最大马力161匹，百公里加速成绩3.2秒左右，在马路上可以说是“屠牛宰马”般的存在。再加上199kg的轻量化车身，在公升级超跑中，几乎少有对手（早期）。
虽然Tornado 1130并没有进入国内，但是不得不说，Tornado 1130确实是贝纳利历史上最强劲的超级跑车。虽然国产的贝纳利还没有三缸版本的车型，但是相信在不久的将来，Tornado 1130这样的超级跑车，也会诞生在国内厂家之中！
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