虽然在国内汽车市场中，国产车型的地位、影响力一直是不如进口甚至是部分合资品牌。造出来的摩托产品也有着各种各样的问题，不被很多车友待见。但是在最近一些年，还是有很多国产车型在不断发展，并且凭借着越来越优秀的性能以及相对进口车更低的价格获得越来越多的粉丝。而其中，以春风650巡航系列车型为代表的巡航车更是进步巨大。只不过今天小编要讲的并不是这台双缸的国宾650，而是一台有着四缸发动机的黄龙600巡航版——售价接近六万元的贝纳利BJ600GS-A！
黄龙600巡航实际上就是国产第一台四缸街车黄龙600的巡航版，只不过在外观以及发动机调教、操控等方面经过了全新的设计。并没有采用街车版富有肌肉的动感外观，整个造型设计更加偏向舒适。前后座也换用一体式坐垫，舒适度方面更加优秀。整个车前半部分采用大面积的整流罩，能够后确保在高速巡航的时候为骑手提供最好的坐姿以及保护。
另外，全新一代的黄龙600巡航采用全LE的灯源，前大灯摒弃了老款竖列式的灯组排列设计 ，换用分体式的大眼。造型与雅马哈的老款R1非常相似。搭配上巨大的挡风玻璃，单单从正前方看起来也是霸气十足。
多功能的仪表盘采用液晶屏和双机械指针的组合设计。显示信息全面，而且屏幕大小、位置十分合适。高速骑行时很容易就能找到想找的数据。对于骑行安全也有了一定的保障。
但是整体偏向欧式的外观设计上还有一处十分让人觉得与气质不搭的地方，那就是尾部三箱的设计，虽然是原厂自带，省去了车友自行加装的麻烦，但是小编在这里不得不吐槽一句，整个三箱的设计确实是略显小气。尤其是后尾箱设计，完全与霸气外露的车头不相符，总给人一种头重脚轻的感觉。而且好歹也是六万元的国产精品了，材质还是非常一般，浓浓的塑料感。
不过话说回来，作为一款六万元不到的真四缸国产巡航车，黄龙600巡航的发动机性能还是对得起这个价格的。81匹的最大马力，55牛米的最大扭矩，相比于双缸的春风国宾650上了不止一个档次。虽然车身接近600斤，显得略显臃肿，在百公里加速成绩上并比不上国宾650，但是在100公里以后的动力储备非常足。四杠平顺的特性也是十分明显。所以这台黄龙600巡航更加适合经常在高速长途摩旅的车友购买。
总而言之，黄龙600巡航的配置、动力以及外观都算是国产车中非常不错的水准了。在国内的顶配售价也是不到六万元（黄龙600巡航59800元，春风国宾59900元），不知道您怎样看待这款国产四缸的巡航车呢？与国宾650相比，你更喜欢哪一台？欢迎在下方评论区点评交流！
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