今年中国迎来了1961以来最热的一个夏天，3.4亿人口遭遇40℃以上极端高温，四川、重庆多地包揽全国前十的高气温，在气温升高用电缺口增大以及高温干旱长江水位下降影响水力发电等多方因素，四川、重庆以及全国部分地区不得不拉闸限电，首先遭殃的是工业用电，在保障民生的前提下各地都对工业用电进行了限制。
而限制工业用电的同时产生了黑天鹅事件，波及了使用380V电的充电、换电站，多地充电被迫停业，导致无数的新能源车无法充电，我在成都的同学因为绿牌便利购入了特斯拉Model 3代步，如今成都大面积限电导致市区大多数超充无法使用，再加上许多三方充电桩也无电可用，导致他最近不得不地铁代步，因为他自己没有车位，只能依赖公共充电桩。
而身在重庆的许多小伙伴也遇到了蔚来换电站无法提供换电服务的问题，毕竟限电无法给电池补电当然不能换电了。而且现在蔚来的“奶妈”补电车大多数已经升级成为了新能源补电车，所有靠充电车充电走不通了，不少蔚来车主不得不改用油车或其它交通工具。
此外全国多个限电地区的新能源车主多多少少都遇到了充电难的问题，有些小地方充电桩本身就少，再加上限电许多能用的充电桩排起了长龙，为了不影响上班通勤许多车主不得不在晚间电力不紧张的时候排队充电。
确实新能源车给我们带来了无限的便利，环保的用车理念、轻快的加速、极低的电价、便利的政策等等都是新能源车带来的优势，然而在“限电”这个大环境下，新能源车成为了首当其冲的牺牲品，虽然新能源车耗电量不大，但是数量多了耗电量也不小，再加上各地限制380V电，这就导致了许多新能源充电桩被误伤，毕竟大多数的充电桩走的都是公共电网，不是专用电网，限电肯定是和工业电一起被限制。
如今新能源车的局面非常尴尬，虽然油价会受到市场行情波动，但是全国大多数地区汽油都不会出现供应紧张的局面，汽油车最多是油价上涨不至于无车可开，而新能源车却面临无电可充的局面，这确确实实影响了出行需求。
如此一来新能源的劣势就凸显了出来，拉闸限电、高速扎堆充电、无私人充电桩、充电困难等因素结合起来各位考虑买新能源车的准车主要考虑清楚了，毕竟这就是日常发生的事情，虽然发生概率不大，但是相较于燃油车来说，目前来看新能源车的使用便利度依然不足，如果未来持续出现电力不足的情况，我相信新能源车还会受到误伤。
总结：虽然本次拉闸限电属于典型的“黑天鹅事件”但是也从侧面反映出了新能源充电、换电这类民生服务用电竟然没有和传统工业用电进行区分，如果继续大力发展新能源车型，新能源车型市占比提升，再出现类似事件就不是小面积的意外事件了，而是波及大众的公众事件了，希望各地能出台相关政策保障新能源车的充电业务。（文/优视汽车 昊阳）
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