在一片看“凉”的嘘声之中，上汽斯柯达终于将已经捂在手里好长时间的中期改款柯迪亚克拉出来登台亮相并且公布了售价——起售价格18.69万元，顶配售价24.39万元，一共分为4个配置级，全系2.0T涡轮增压发动机（高低功） 7速湿式双离合的动力配置，顶配车型还带有四驱功能，并提供五座和七座两种座位布局可供选择。
新款斯柯达柯迪亚克主要的变化就在于全新的前脸、尾灯以及内饰。新车几乎完全复刻了海外车型的包围、灯组以及钣金设计，相比较老款来说，年轻有余沉稳不足，硕大的前中网透露着一股非主流的气息。尾部换装了全新的带有流水转向灯的尾灯组，之前车型非全LED灯组的设计除了大致设计形状之外都进行了改变。这些改动都不算什么，但是更令人难受的，请往下看。
斯柯达柯迪亚克车型本身的设计并不算差，很多层面上都比同为MQB A2平台推出的途观L更具有设计感，但是，不知道是慑于大众的淫威，还是纯粹“降本增效”的策略问题，老款柯迪亚克的内饰用料简直可以说是惨不忍睹——整个门板上就只有一大一小两块革质包裹，廉价的搪塑中控台因为温度变化经常会发生变形导致一到冬天异响不断等等一系列令人骨鲠在喉还无法解决的问题......这些问题在新款上得到了完美的解决，首先门板上多数位置都采用了视觉效果更好以及更加耐脏的皮革包裹，至少档次感相较于老款来说提升不少，两相比较之下，新款的工作台和出风口看起来更加贴合车身钢材和框架的形状，更不容易因为变形而发生异响。
车载互联领域，全新柯迪亚克迎来实力提升，搭载全新一代智慧车联MOS 3.X系统，在智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能之上，扩展出AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等崭新功能，让情感赋能科技，刷新了合资汽车品牌智能互联领域的标杆。现在新势力车企都在推崇“常用常新”的OTA策略，而斯柯达对待新车看起来确实是开窍了，但是却好像是将老车主和老用户彻底忘掉了，老车主甚至连地图都需要自己主动升级，这种车企怎么和“W X L”们竞争？
诚然，作为产品的迭代升级和拓宽销路，改款、升级等并没有什么不对的。真正不对的是斯柯达的做法，它则是在一代产品之内提供了完全属于两个时代的服务和配置，并且这种改动之大，看起来简直是直接“吃书”，甚至想要忘掉曾经还有过一批人买过原先这样一台车——强势品牌这样做尚且还有被人认为“割韭菜”的嫌疑，弱势品牌这样做，只会把自己往“彻底凉透”的深渊当中再推一步。
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