本期为大家分享的是《丰田卡罗拉和大众速腾差距有多大？车主：对比后差距一目了然！》
说到紧凑型家用车，卡罗拉和速腾可以说是代表了日系和德系的标杆车型，要是换做以前速腾和卡罗拉相比，肯定是速腾更胜一筹，不过时过境迁卡罗拉用上了最新的TNGA平台可谓是“士别三日，当刮目相看”，那么流程卡的差距有多大，下面请来两位车主分别交换试驾
首先是外观方面：丰富的线条让第十二代卡罗拉变得年轻张扬，造型紧追老大哥凯美瑞。黑色大嘴再加上两侧療牙般的黑色雾灯饰条让车头拥有了不错的运动感。前脸更凶狠夺目是我的第一印象，继承了新的家族化设计，如果过去雷凌是主打运动，那么如今卡罗拉在这方面也不差。低重心车头的设计理念，与宽格栅的样式组合确实让全新卡罗拉从正面看上去更年轻了。前包围两侧的镀铬格栅就像一组獠牙，彰显凶狠的一面。
对比全新一代大众速腾的外观设计依然有着浓厚的家族式设计风格与同门兄弟朗逸、宝来等车型颇为相似。机盖上隆起的线条让它看上去不再“油腻”，横向镀铬格栅和左右贯穿的前包围也让它更多了几分精致感。尾灯的造型比较时尚，灯组内部层次丰富，但是高配车型上的流水转向灯在这台车上也被取消了。
内饰方面：开了相比老款中控台的设计感提升了不少突出了温馨、居家的风格，看起来很规整。对比大众速腾依然没有很强的新鲜感对吧？但这已经比老款车型提升很多了，偏向驾驶员一侧的中控台、大面积钢琴烤漆材质和银色饰条的装饰都为整个座舱增色不少。
三大件和驾驶感受才是拉开差距的地方：全新一代卡罗拉将提供1.2T发动机 CVT变速箱及1.8L混动系统这两套动力组合。1.2T涡轮增压发动机最大功率:116马力，最大扭矩:185牛米。全新卡罗拉的油门很线性，舒适依旧是它的主旋律。CVT变速箱由之前可模拟八个挡位升级为十个挡位，它可通过转速的升降给予驾驶者自动变速箱的感官体验，但实际作用并不大。
对比大众速腾，有1.2T和1.4T不同版本，其中1.2T同样是116马力和200牛米峰值扭矩，变速箱还是老搭档7速双离合，在经济模式:变速箱更倾向于积极升挡，并且只要松开油门，变速箱就会进入滑行模式。普通模式:相比经济模式变速箱的降挡会更积极一些，只要油门深一些变速箱就会做出反馈，滑行槙式在松开油门之后大约1-2秒后才会介入。在60km/h以下时，这台发动机的动力表现比较充沛，深踩油门能够提供不错的加速能力。
随着转速升高、小惯量涡轮介入，全新卡罗拉并没有出现突兀感，驾驶起来依旧很平顺。转向手感轻盈流畅，低中高速时手感并无两样。采用TNGA架构的全新卡罗拉底盘质感有所提开路面上的细碎振动过的很到位。全新一代卡罗拉前悬架没有变化，依旧是麦弗逊式独立悬架而后部曲扭力梁式非独立悬架変成了多连杆式后独立悬架。中低速行驶时车内拥有一定的静谧感但高速行驶时风噪和胎噪会比较明显。
对比速腾当时速超过80km/h时，小排量发动机高速无力的问题就暴露出来了，即便是油门到底，加速的能力也比较般。7速DSG变速箱的表现出色，升降挡的动作很快而且平顺性也不错，只是在走走停停三挡降二挡时还是能体会到轻微的闯动。在普通模式下，方向盘的力度比较适中转动的阻尼顺滑细腻，和大众品牌的其他车型样，都不会有太多路感的传递。速腾的底盘很有大众的味道，在经过振动时能提供定的厚重感，相比卡罗拉在高级感上要更好一些。
结语：总的来说，丰田卡罗拉和大众速腾差距有多大？车主：对比后差距一目了然！外观和内饰仁者见仁智者见智，个人更喜欢速腾的外形设计。三大件方面各有胜负，卡罗拉的发动机和变速箱比速腾更平顺，特别是这台CVT变速箱，技术含量更高相对耐用可靠，而大众旗下的DQ200干式双离合，小毛病还是比较多，看你会不会为了动力的响应性牺牲舒适性和平顺性。底盘方面速腾更胜一筹。最后车友们会更看好谁呢？欢迎下方留言评论
,
