谈到国内运行时间最长的列车车次，很多人脑海里会想到广州至拉萨的Z256次列车，这趟车运行里程排名靠前，但由于是直达特快列车，全程停靠车站少、车速又快，所以运行时间不算最长的。其实运行时间最长的是从南国春城昆明始发、终至北国春城长春的K2286次普快列车，K2286次列车全程运行59小时43分钟，是目前国内运行时间最长的图定列车。
K2286次列车水牌
K2286次列车由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务，列车满编18节车厢，其中硬座4节、硬卧12节、软卧1节、餐车1节。昆明至长春之间的K2286/5、K2288/7次系列车次使用了6组25G型车体载客，全体乘务人员近300人，开通之初，全路从上海局、南昌局、广州局等抽调了不少乘务精英来支援沈局的这趟超长时长的贯通南北的客运列车。
昆明站夜景
K2286次列车经由贵昆线、湘黔线、焦柳线、太焦线、新焦线、京广线、霸徐线、津霸线、津山线、沈山线、京哈线等线路运行。途经云南省、贵州省、湖南省、湖北省、河南省、河北省、天津市、辽宁省、吉林省八省一市。跨越昆明铁路局、成都铁路局、广铁集团公司、武汉铁路局、郑州铁路局、北京铁路局和沈阳铁路局，全程4168公里，运行59小时43分。经过省市多，跨越铁路局也多，运行时间还最长，K2286 列车因此被大家称为长昆神车。
长春站站前广场
K2286次列车下午6点32分钟从昆明站发出，经过云南省的曲靖和宣威两个站进入贵州省，在贵州省停靠六盘水、贵阳和玉屏三个站进入湖南省，在湖南省停靠怀化、吉首、张家界、慈利、石门县北等五个站进入湖北省，在湖北省停靠当阳、荆门、襄阳三个站后进入河南省，在河南省停靠南阳、关林、焦作、新乡、鹤壁和安阳站后进入河北省。
K2286时刻表
河北省停靠邯郸、邢台、石家庄、定州、保定、白洋淀和霸州西站之后进入天津，在天津停车6分钟之后再次停靠河北省的唐山和山海关两个站后进入辽宁省，在辽宁省停靠绥中、葫芦岛、锦州和沈阳站之后进入吉林省，在吉林省停靠四平站后域第四天早上6点13分钟抵达终点长春站下，从昆明站坐到长春站，要在火车上待差不多4天。
列车运行示意图
K2286次列车运行将近60个小时，总行车距离4000多公里，跨越了7个铁路局，因此火车经过了多次机车更换和司机轮替。昆明至怀化间由昆局昆段的HXD3C型电力机车或者SS7C型机车牵引，在贵阳更换司机；怀化至关林之间更换为武局南段的HXD3C型电力机车牵引，在襄阳站更换司机；关林至新乡为郑局郑段的HXD3C型机车牵引；新乡至天津为京局邯段的HXD3C牵引；天津至长春为沈局沈段的SS9G型大马力电力机车牵引，在沈阳更换司机。
株洲车辆生产的SS9G型电力机车
作为云贵地区前往东北的唯一一趟火车，为了照顾沿途的百姓出行，这趟普快列车几乎做到了站站停，全程停靠了36个车站，在很多进出东北的列车车次纷纷取消小站更改为直达或者特快车次的情况下，这趟车一直维持在普快级别，确实是极大方便了沿途人们的出行。
长春南湖大桥夜景
当然，对于这趟超长时长的列车车次。很多人还是比较关心票价是多少钱的，这趟车全程硬座335块钱，硬卧566块钱，软卧1008.5块钱，从票价来看，由于没有直达高铁不好比较，不过高铁票价一般是0.5元一公里，算下来，要是有直达高铁车次，二等座要两千多一张票，可见硬座票是相当有竞争力的，不过要是坐全程还是推荐购买卧铺车票，毕竟坐60个小时的硬座不是一般人能做到的。
干净整洁的火车卧铺车厢
这趟普快列车的开通，对于沟通我国的西南与东北来说意义重大，两地之间长期没有直接终到的列车车次，两地的出行要么选择在第三地转车，要么选择飞机或自驾出行。K2286次列车的开行，极大地拉进了两地人们的时空距离，很多云贵地区的学生朋友乘坐这趟车前往东北念大学。
长春净月潭冬景
这趟火车也是一趟旅游列车，沿途有避暑胜地贵阳、湖南张家界、襄阳古城、南阳伏牛山、洛阳龙门石窟、安阳殷墟、河北白洋淀景区、北方明珠天津、天下第一关山海关等著名旅游景点，更是西南地区前方东北欣赏雪景的最佳的选择，冬天快要到了，大家有时间的话可以搭乘K2286次列车到沈阳、长春等地欣赏美丽的东北雪景。
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