随着时间的推移，国内汽车市场发展迅速，尤其是在新能源领域，纯电车型已成为发展趋势，逐渐融入我们的生活，优势比较明显，相比燃油车型没有发动机噪音、在一定程度上降低了用车成本、可以起到环保的作用，不过作为消费者来讲，除了考虑续航能力，最关键的还是三电技术，那么话说回来，如果有20万～30万的预算，都有哪些车型值得选呢？
今天我们带给大家的是零跑C01，定位于纯电动中大型轿车，刚上市不久，指导价区间为19.38万～28.68万，在同价位区间我们列举出小鹏P7、特斯拉Model3、比亚迪海豹三款车型，然后进行对比，看看零跑C01这款车的亮点有哪些？值不值得入手呢？
零跑C01 解析车型
2022款 后驱超长续航版(指导价23.18万)
文章目录：外观设计、智能化配置、空间表现、动力组合
下图是车型对比基本参数图
外观设计篇
1、零跑C01
整体以科技自然美学为设计理念，也是互联网时代下的产物，整体外观设计与车内智能化配置相互呼应，拥有主动闭合进气格栅设计，前排加入了多层隔音玻璃，值得一提的是拥有智能灯语，夜间点亮视觉感不错，无框车门设计贴合轿跑风格。
2、比亚迪海豹
采用的是海洋美学设计理念，整体外观加入了不少海洋化元素，看起来显得精致柔和，同样拥有主动闭合进气格栅和前排多层隔音玻璃。
3、小鹏P7
采用的是生动力视觉美学设计理念，轿跑式的车身设计主要以线条进行勾勒，看起来显得运动，拥有智能迎宾功能和无框车门。
4、特斯拉Model3
采用的也是轿跑风格，整体设计显得立体，拥有前排多层隔音玻璃和无框车门，彰显其轿跑身份。
在外观方面，四款车同属于轿跑类型，设计理念各有千秋，都以时尚和运动为主，加入了不少流行元素，同样都采用隐藏式门把手，值得一提的是零跑C01车身设计融入了智能化配置，比如前脸智能交互贯穿灯，拥有LED智能发光单元，支持多种灯语模式，还有尾灯组也支持六种灯语模式，分别是解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快充、慢充，增加了用车仪式感。
智能化配置篇
零跑C01
在内饰方面，整体采用智能生态座舱，双色搭配的内饰显得简约大气，用手触摸发现在多处加入了软性真皮材质，手感不错，值得一提的是采用麂皮绒顶棚，同时还可以选装NAPPA真皮座椅，方向盘采用真皮材质，支持上下 前后调节功能。
还有T字型三联屏设计，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏幕和10.25英寸的副驾驶屏幕，搭载的是高通SA 8155P数字座舱芯片，内置面部识别、导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、道路救援服务等功能，值得一提的是配备了手机随身车辆管家功能，可以查询车内温度、胎压、电量、车门状态等，也可以操作关闭车窗、后备箱、天窗等功能，可以说是一个智能化配置的座舱，增加了驾驶体验感。
拥有三大情景模式
1、守护模式，当打开守护模式时，驾驶员锁车以后，车内空调继续运转，就像一位等待中的朋友(半小时以后会自动结束)。
2、小憩模式，打开小憩模式时，会自动打开车窗、放倒座椅、关闭遮阳帘，然后可以躺下休息了。
3、省电模式，打开省电模式，当电量低于20%，座椅加热功能会停止使用，屏幕亮度会调低，能量回收调到最大，车速会控制在80km/h以下，最大化节约电量。
比亚迪海豹
在内饰方面，整体采用环抱式座舱设计，双色搭配的内饰显得时尚，座椅纹路清晰，采用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，空调出风口采用弧线设计，方向盘是真皮材质，支持上下 前后调节功能。
同时搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，搭载的高通SA 8155P数字座舱芯片DiLinK生态系统，可以下载第三方应用，比如音乐软件、游戏软件等，内置导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、道路救援服务等功能，说出“你好小迪”可以唤醒语音系统，从而来控制车内歌曲切换、导航、空调等功能，用起来挺方便的。
小鹏P7
在内饰方面，整体采用T字型座舱布局，内饰主要以黑色为主，给人一种干净利落的感觉，中控台加入了贯穿式的银色镀铬亮条进行包裹，看起来显得精致，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用真皮材质，支持上下 前后调节功能。
搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏幕，搭载的是自主研发的Xmart OS 2.5.0操作系统，芯片为高通骁龙820A芯片，内置车载娱乐系统、导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。
特斯拉Model3
在内饰方面，整体采用的也是环抱式座舱设计，双拼色的内饰显得精致，用手触摸发现，采用诸多软性材质进行包裹，质感方面不错，整个中控台设计以简约为主，取消了仪表盘，将中控大屏和仪表盘融为一体，方向盘采用皮质设计，支持上下 前后调节功能，还有记忆和加热功能。
同时搭配了15英寸的悬浮式中控屏幕，内置导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统，在中控屏幕上集合了仪表盘显示功能，比如车速、电量、续航、水温等。
车机功能对比
在车机系统方面，四款车各有特点，迎合了当下互联网的设计理念，都拥有人机交互功能，可以控制车内部分功能，提高了驾驶体验感，但是从指导价方面来看，笔者觉得零跑C01要突出一些，结合内外科技自然美学的设计理念，主要以智能化座舱人机交互为主，三联屏的设计坐在车内视觉感不错。
配置部分
零跑C01
安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示等配置。
驾驶辅助配置：驾驶辅助硬件系统、自动驾驶辅助系统、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、车侧盲区影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助、制动能量回收系统等配置。
比亚迪海豹
安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车九安全气囊、车身稳定系统、胎压显示等配置。
驾驶辅助配置：全速自适应巡航、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择。
小鹏P7
安全/驾驶辅助配置：全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、定速巡航、后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助、制动能量回收系统等配置。
特斯拉Model3
安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统、被动行人保护、胎压显示等配置。
驾驶辅助配置：自动驾驶辅助、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、倒车影像、电子驻车、自动驻车、驾驶模式选择、制动能量回收系统等配置。
配置对比
从安全和驾驶辅助配置做出对比，各有各的优势，基本上常用的配置都有，但是从指导价方面来看，零跑C01的整体配置要显得丰富一些，比如在智能驾驶硬件方面，拥有1个双目摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，延伸出的安全和驾驶辅助配置实用性还不错，从侧面来讲也增加了驾驶体验感。
空间表现
零跑C01
座椅采用仿皮材质，可以选装真皮，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高度调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅整体支持靠背角度调节和前后移动，前排座椅拥有加热和记忆(主驾驶)功能，可以选装按摩和通风功能，后排座椅支持40：60比例放倒。
比亚迪海豹
采用真皮座椅，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高度调节和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：60比例放倒。
小鹏P7
座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高度调节和靠背角度调节功能，前排座椅支持加热、通风(主驾驶)和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：60比例放倒。
特斯拉Model3
座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，第二排座椅拥有头枕和加热功能，前排座椅支持驾驶和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：60比例放倒。
从车型尺寸中，我们可以看的出来，零跑C01的指导价要低于其它三款车，并且定位于中大型轿车，在整车尺寸上要大一些，那么在空间方面的表现力是不错的，座椅材质及功能方面基本是一样的，大同小异。
动力组合零跑C01
在动力方面，搭载的是272马力的永磁同步电动机，电动机总功率为200千瓦，电动机总扭矩360牛·米，配备的三元锂电池，电池容量为90千瓦时，快充0.67小时，慢充8小时，纯电续航里程为717公里，官方给出的百公里平均耗电量为14千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
小鹏P7
在动力方面，搭载的是267马力的永磁同步电动机，电动机总功率为196千瓦，电动机总扭矩为390牛·米，配备的是三元锂电池，电池容量为70.8千瓦时，快充0.42小时，慢充5.7小时，纯电续航里程为586公里，官方给出的百公里平均耗电量为17千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
比亚迪海豹
在动力方面，搭载的是313马力的永磁同步电动机，电动机总功率为230千瓦，电动机总扭矩为360牛·米，配备的是磷酸铁锂电池，电池容量为82.5千瓦时，快充0.5小时，慢充11.79小时，纯电续航里程为700公里，官方给出的百公里平均耗电量为13千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
特斯拉Model3
在动力方面，搭载的是264马力的永磁同步电动机，电动机总功率为194千瓦，电动机总扭矩为340牛·米，配备的是三元锂电池，电池容量为60千瓦时，快充1小时，慢充10小时，纯电续航里程为556公里，官方给出的百公里平均耗电量为12.6千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
动力部分对比
从图片中可以看的出来，零跑C01和小鹏P7配备的是三元锂电池，而比亚迪海豹和特斯拉Model3配备的是磷酸铁锂电池，在续航能力方面都在500公里以上，值得一提的是，零跑C01拥有717公里的续航里程，在指导价方面也是最低的，笔者觉得表现力还是挺不错的，而在底盘方面四款车搭配的都是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
写在最后
通过评测分析，四款车各有千秋，外观方面同属于轿跑风格，设计理念也是不一样的，在内饰方面都加入了当下流行的时尚元素，符合大众审美，而在指导价的对比下，从整体来看零跑C01是比较突出的，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
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