前几天，朋友打算买台SUV，落地预算不超过12万，考虑到他也是90后，且对空间需求并不大，所以我就直接给他推荐了驾控体验更好的小型SUV。最终，他将进入决赛的车型锁定在了宝骏RS-3和吉利缤越上，随后我便去论坛帮朋友看了看这两款车的整体口碑。赶巧不巧，正好刷到一位RS-3车主分享的帖子，主要讲的是他和朋友（缤越）换车开一周后的用车心得，下面我也来和大家分享一下。
（RS-3）
据悉，这位RS-3的车主提车已有五个月时间，买车前也在缤越和RS-3之间纠结过很久，但在最终的一番对比之下，他还是选择了将RS-3带回家。而他的朋友在八月提车时，则是选了自己更喜欢的吉利缤越。这位RS-3车主便趁着新鲜劲儿，用自己的RS-3去和朋友换来了缤越的一周使用权。
（RS-3）
（缤越）
就外观设计来看，该网友表示RS-3和缤越都可以给到90分。他的RS-3外观部分除了有三段式腰线和点阵式格栅外，前后分体式灯组同样也很有设计感；他朋友的这台缤越，整个外观运动调性的把握，也很吸引咱们90后，毕竟他朋友最终敲定拿下缤越，当中的购车因素有50%都是来自外观的诱惑。
（RS-3）
但在内饰、空间和配置上，RS-3车主就表示两车存在一定的差异了。比如内饰氛围，RS-3拥有的运动桶椅、亮色缝线、贯穿式出风口，以及平底式方向盘，对于动感、性能范儿的诠释，说是同级标杆也不为过。还有后排靠背，RS-3可调节角度来适应不同体型的人乘坐，而缤越则没有该功能，且后排放倒之后的尾箱平整度也没有RS-3更好，放倒之后不能像RS-3一样形成纯平。
（RS-3）
（缤越）
吉利缤越呢，按照这位RS-3车主的说法，获得及格往上的分数是没问题的。因为缤越内饰的设计感、科技感都还不错，包括这台12.3英寸的中控屏，体验感也算在线。但美中不足的是，它的车机系统流畅度表现只能说一般；还有配色上面的减分项，RS-3车主也表示缤越的黑红搭配，有一丝汽配城的风格。
（缤越）
（RS-3）
不过，在周一到周五的上下班通勤中，给咱们RS-3车主留下的最深印象还是动态感受。他朋友买的这台缤越是1.5T车型，有着177马力，在加速响应上的确来得比有着147马力的RS-3 1.5T车型更猛。但不爽的地方也是真不爽，比如换挡，1.5T的缤越匹配的7DCT变速箱在低速或者低挡位换挡时，明显是能感受到顿挫，尤其是堵车频繁在1-2-3挡切换时。而RS-3的1.5T CVT就没有这样的烦恼，即便是早晚高峰堵车，也不存在较为明显的换挡顿挫。
（缤越）
还有便是油耗，在周五晚上去换车时，咱们RS-3车主开着缤越，脚的力度就稍微来得大了些，在不堵车的情况下，缤越是干出了8.6L/100km的油耗。这对于一台小型SUV的日常用车来说，其油耗表现还是不算低了。但若换为RS-3的话，该车主表示在同等偏激烈的驾驶状态下，RS-3的油耗也很少会超过8.5L/100km，一般情况下都能保持在7.6L/100km左右。
（缤越）
那么，通过这位RS-3车主与他朋友的缤越换车一周体验来看，不管是宝骏RS-3也好，吉利缤越也罢，它们在整车品质、颜值、动态感受等方面，都给到了同级较高的水平。但是，就像RS-3车主所说，在内饰运动调性和氛围的拿捏上，还是RS-3会更懂咱们年轻人一些。比如它的平底式方向盘、性能味儿十足的一体式座椅、灵活性更大的后排座椅，都有着更多的加分项。
（RS-3）
最关键的还有，RS-3虽然动力不及高配缤越的177马力来得更强劲，但RS-3的加速体验在同级中也不慢；更何况，它的稳定性也会比缤越的三缸更可靠，而且价格也比RS-3更亲民，因为RS-3顶配才9.88万，而1.5T缤越入门款都要9.98万。所以，就这位车主的用车对比、体验后来看，我个人也认为，还是RS-3表现得更均衡、更懂90后。对于这两款车，大家又怎么看呢？
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