在今日头条上看到有人说铁路职工的故事，谈到考火车司机驾驶证的难度，我也曾经是火车司机，考火车司机理论上只有两种，一种是机车构造和故障检修，这一种就是规章制度，火车信号之类的，这都是需要死记硬背，不过只要用心就没问题，至于实际操作，就是那么回事儿了，都是由本单位的车队长来考你，睁一只眼闭一只眼就过去了，火车司机的技术含量并不高，说白了就是个操作工，开火车很容易，但是要开好不容易，现在都是内燃和电力，机车马力大，牵引货物不成问题，以前的蒸汽机车不行，因为牵引动力和司炉副司机烧火有很大关系，如果不能保证水汽供应，就会影响蒸汽机车动力，那时候有个名词叫水满气足，就是用在蒸汽机车上，保证水汽供应，能做到水满气足，司机才有底气，轻了，不能正点运行，严重点，还可能产生退坡事故，那时候火车退，现在小编就来说说关于火车司机的辛酸?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
火车司机的辛酸
在今日头条上看到有人说铁路职工的故事，谈到考火车司机驾驶证的难度，我也曾经是火车司机，考火车司机理论上只有两种，一种是机车构造和故障检修，这一种就是规章制度，火车信号之类的，这都是需要死记硬背，不过只要用心就没问题，至于实际操作，就是那么回事儿了，都是由本单位的车队长来考你，睁一只眼闭一只眼就过去了，火车司机的技术含量并不高，说白了就是个操作工，开火车很容易，但是要开好不容易，现在都是内燃和电力，机车马力大，牵引货物不成问题，以前的蒸汽机车不行，因为牵引动力和司炉副司机烧火有很大关系，如果不能保证水汽供应，就会影响蒸汽机车动力，那时候有个名词叫水满气足，就是用在蒸汽机车上，保证水汽供应，能做到水满气足，司机才有底气，轻了，不能正点运行，严重点，还可能产生退坡事故，那时候火车退
岭算一般事故，虽然算一般事故，但是影响年终的评比，脸上也觉得没面子。那时候技术好的蒸汽机车司机，在开车的时候会照顾司炉副司机，让他们烧火相对轻松些，而有些司机则完全不管这些，脑袋往外一伸，就是一个劲儿的拽，这样的司机，副司机和司炉都不愿意和他一班，这样的人往往被列入预备之列，就是哪个班组有请假的他去替补。再就是便入那些所谓的落后包车组，也不在乎那些指标，什么省煤，保养，安全，就是随便干，能安安全全回来不晚点就行。1985年以后考司机就很容易了，只要你通过关系肯花钱，就可以透露考什么题，考试合格以后，再去技校学习几个月，回来考实作，所以后来一些看上去很愚笨的人，也都考上了司机，甚至认字不多的也能考上，其中的猫腻就可想而知了。
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