谈起通用汽车，作为一名修理人员就不得不吐槽下通用旗下的老款科鲁兹车型，这款车上的发动机极其爱出跟VVT正时有关的故障，而这些故障的出现很容易为修理厂和4S店奠定"小病大修"的基础，对于很多没有修车经验的维修工往往对此故障是摸不到头脑乱修乱换一通，到头来问题根本原因没有解决，反而让很多车主花去了很多的冤枉钱。今天呢就给大家分享一个跟这方面有关的故障，希望对您以后用车有所帮助。
前一段时间，来了一辆跑了11万多公里的科鲁兹，车主反映：他的车子发动机故障灯点亮有异响，而且现在油门踩到底上100迈都十分的困难，并且车主还重点说到，之前在好几家修理店修过这样的问题，但是跑不了多长时间，这样的故障又会重蹈覆辙，钱也没少花，可问题始终没有得以解决，车主表示十分的苦恼。
师傅得知大致情况后，首先使用诊断仪对发动机故障灯进行了检测，在诊断仪中发现存有：P0011进气凸轮轴位置系统性能故障代码，此故障码含义就是跟发动机正时系统有直接的关系。
据车主所说之前修理故障灯和异响时，在别的修理厂更换过正时系统里的涨紧轮、进气VVT轮和传感器，不过异响并没有消除多少，反而多出了个跑不起来的故障。。。。。。
此时；师傅已经确认正时系统这块已经存在问题，只有先解决掉正时这里的问题才好判断其他故障，于是师傅将正时皮带部位拆卸开，准备从新对正时进行校正。
经过师傅对正时部分仔细的校正，果不其然发动机动力算是恢复了正常，但是异响的问题依旧存在，这很显然还有其他故障存在，也就是说之前更换的所有配件并没有什么卵用，问题的原因另有所在，那究竟是哪里出了问题呢？
师傅凭着对这车的修理经验和发动机发出的哒哒哒声音，判断出八九不离十是机油压力供应不畅所导致的，这车一般不是机油泵滤网堵塞，就是机油流量单向阀堵塞了。
于是师傅决定先检查发电机后面的机油流量单向阀，当师傅把机油流量单向阀上的螺丝拆开后，发现机油流量单向阀确实是堵塞了。如下图所示；
那是什么原因导致的机油流量单向阀堵塞呢？
师傅介绍到，这种情况一般是由于使用了劣质的机油产生的油淤泥，或者是在保养时经常给油底螺丝上抹密封胶，这些杂质物会卡滞在阀体之内，当越来越多的杂质物集聚在此时，机油压力会出现供应不足现象，而后便会引发VVT可变量有所差别故障灯点亮、发动气门异响等故障。车主觉得师傅分析的很有道理，决定把其更换掉。
最后；师傅把新的机油流量单向阀更换上去后，打着车测试故障码和异响问题全部消失不见了，这个困扰车主已久的问题终于得到了完美的解决，车主对此次的维修服务和结果表示十分的满意，其整个修理过程和知识点我们车主可以简单了解下。其实；这辆科鲁兹起初就是由于机油单向阀引起的故障灯点亮和异响故障，不过几经转手修理后问题却越修越多，在这不是想吹嘘师傅修车有多牛，只是想告诉车主们遇到这种故障时该从哪一方面下手，从而来避免车主"久病乱投医"花掉很多的冤枉钱。不知您开的科鲁兹遇到过这样的故障没，或者您有不同的看法和想法都可在下方留言评论给5哥如何？
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