城市单车想骑就骑，想停就停，真正解决了“最后一公里”难题，虽然有限定换车区域，但在主城区主要道路，几乎都是可以停放的。
这真正实现了骑车时召之即来，不骑了挥之即去，取车放车完全实现了自由。
单车可以用支付宝或者美团开通骑行功能，一般一周十元左右包干费用，任意骑行，几乎随意停放，非常方便。
更加重要的是，在一个你不熟悉的城市街道，骑单车有一种放松和自由感觉，停放之后没有后顾之忧，精力足够的话，完全可以骑单车，转悠城区所有景点，自由自在飞翔感觉。
比如，骑单车穿越东湖湖中堤，看美丽落日水景。骑单车漫步湘江边，到文和友商圈探秘。骑单车到天府广场，穿越蓉城大街小巷，不亦乐乎。
可谓，一车在手，自由畅游，自由感觉难怪是心理基础需求。
单车市场发展到现在情形，不用押金，不用注册，包干使用，方便快捷，也是经历了大浪淘沙激烈残酷竞争。
记得单车发展之初，数十种品牌投放各地，街道上到处乱放，也有无数单车被废弃成为垃圾，存放都没有地方，所谓盈利模式逃不过预交押金，而这些押金往往被挪用。
事实上，老家城里只有公共自行车一种可用单车，还需要配合车桩使用，骑行不太方便，只能凑乎，当然好处是一般不超时没有租金费用，但是提前交过200元押金。
就体验而言，异地城市单车骑行还是非常爽的，重点在于自由感受，这种穿行大街小巷的感觉，可以随时停放的无后顾之忧，太自由便捷了。
当然，单车也有其自身限制，如不能代替地铁去远地方，如无法去被限行的步行街道，这如同任何事物都有使用条件和范围一样，类似任何理论都是有使用前提和假设一样，换个角度正因为不能为所欲为才凸显出使用价值。
那些自认为无所不能的人事物，那些不屑一顾任何人的存在，会最终成为历史的笑话。
异地骑单车的自由，就如同挥一挥衣袖，不带走一片云彩，真不赖。
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